该说不说，现在的汽车品牌是真的很懂消费者，尤其是15万元的混动SUV市场，爆款车型频出。这对于手握十几万预算的年轻消费者来说既是好事也是坏事，好事就是产品越卷越好，坏事就是市场中的产品越来越多，很难做抉择。
尤其是零跑C10(图片|配置|询价)、比亚迪宋Pro DM-i、深蓝S05以及吉利银河星舰7 EM-i这四款车，在路面上出现频率非常高。首先我们要肯定的是，这四款车都具备着自己的优势，毕竟大众的选择总不会出错，不过虽然品牌之间没有高低之分，但产品之间的区别总会有各自适配的人群。这四款车也经常被用户作为选车时的对比对象，其中刚刚亮相大湾区车展的2026款零跑C10(读测评)更是备受关注，这四款车就成为了很多年轻用户的“左右为难”。
不置可否，价格一定是用户买车时的优先考虑，尤其是在15万这一级别的市场中，用户对于产品的性价比有着非常之高的要求，甚至是希望每一分钱都能花在值得的地方上。当然，对于现在的年轻用户来说，性价比和便宜之间并不完全划等号，而是希望产品的价格和价值更为接近，直白来说也就是接近的价格，他们会选择更为实用的产品。
新上市的2026款零跑C10(用车口碑)的售价区间在12.28万元至14.28万元之间，而深蓝S05的官方售价在11.99万元至14.59万元，吉利银河星舰7 EM-i的售价区间则在9.78万元至13.08万元，同样备受关注的比亚迪宋Pro DM-i的售价区间为10.28万元至13.28万元。单从价格上来讲，星舰7 EM-i似乎更便宜一些，但正如我们前文所讲，单看价格不看产品过于片面，我们后面将就产品本身来看看究竟哪款车更具性价比。
哪款车更“聪明”
首先是智能化配置，信息化时代下，和手机一样深深嵌入人们生活的就是汽车的智能化配置，这一点对年轻用户来说十分重要，这一板块自然也就成为了各大汽车厂商的主战场，是拿到市场份额的重要手段之一。
表格中为四款车型中价格接近的四个版本
具体来看，2026款零跑C10继续延续了其高智能化的特点，搭载的高通SA8295P芯片可带来每秒20万亿次运算能力，配合Leapmotor OS 4.0 Plus系统，可实现3D灵动桌面、智慧分屏等交互内容。这里值得一提的是，零跑C10还使用了双AI大模型，目前年轻用户喜欢使用的DeepSeek和通义千问进行了深度融合，这就意味着用户可以通过自然的语言实现对车辆大部分功能的控制，包含但不止于导航、娱乐等，这对年轻用户来说无疑是一个吸引点。
而在辅助驾驶方面，较高配置版本的零跑C10搭载了28个智能感知硬件以及骁龙8650芯片，可实现高速领航、通勤领航等功能，同时具备OTA升级功能。这里需要注意的是，其搭载的骁龙8650芯片是目前市面上算力较高的车规级芯片，比入门版本的零跑C10搭载的高通骁龙8155芯片算力更高、响应速度也更快。
和入门版零跑C10相同，深蓝S05全系搭载的高通骁龙8155芯片也算是可圈可点，虽然不如骁龙8650芯片，但也基本能够满足用户的日常所需。同时，深蓝S05的中控屏分辨率达到了2.5K，还具备云台相机以及大灯投影等功能，可以说为年轻用户提供了更多的可玩性。在智驾方面，深蓝S05也可实现L2级的驾驶辅助，具备自动泊车、循迹倒车等功能。
相对来说，宋Pro DM-i和星舰7 EM-i的表现就稍逊一筹。在智能化领域，宋Pro DM-i搭载的是自研D50芯片，在使用过程中虽然也可以支持连续语音识别控制，但算力和性能相较于高通骁龙8155芯片要低很多，和骁龙8650芯片就更不用说了。而在智驾方面，虽然具备L2级的驾驶辅助，但仅在中高配车型上才有体现。而星舰7 EM-i则是搭载了Flyme Auto车机系统，在智驾方面虽然也能达到L2级的驾驶辅助，但功能方面相对较少，相比起年轻用户来说，更适合对智能化要求较低的年长用户。
整体来讲，四款车的智能化配置都算是达到了及格甚至优秀的标准，其中值得一提的是，零跑C10和深蓝S05基本做到了科技平权，也就是说用户并不需要为日常所需的智能化配置再额外付费。反观其它三款车虽然智能化水平也能满足我们的日常出行，但需要用户选择价格更高的车型版本。也就是说，用户在购买一款车型后，还要为很多智能化配置再付费。
而相较于深蓝S05，零跑C10的智能化水平则更高，更适合对科技世界充满好奇的年轻用户。
新能源车的痛点：续航与补能
回归到车的本身，对于新能源车型来说，用户的购买痛点目前仍然在续航以及补能上，在不牺牲动力的前提下解决这两个问题，就是解决新能源用户出行问题的关键。
此为入门版本车型，其中深蓝S05和零跑C10为增程版本入门车型
具体来看，2026款零跑C10增程版车型的最大功率为170kW，CLTC纯电续航为210km，在每日通勤距离为30km以内的前提下，车辆基本可实现每周充电一次，实现0油耗。另外，其在800V高压快充平台基础上，充电速度SOC 30%-80%缩短至18分钟，这就意味着，当我们在出行过程中电量不足时，只需要18分钟就能解决充电问题，进一步提升了出行的便捷性。
而深蓝S05增程版的后置单电机功率为160kW，纯电续航为200km，深蓝S05同样具备快充功能，其增程版车型充电速度SOC 30%-80%为19.8分钟。这样来看，深蓝S05的性能、续航以及补能速度相较零跑C10稍差一些，但差距不大。
零跑C10和深蓝S05这次我们主要聊的还是增程版车型，而宋Pro DM-i和星舰7 EM-i则为插电式混合动力，星舰7 EM-i的快充功率为36kW，电量从30%-80%需要20分钟，而宋Pro DM-i的快充功率为18kW，电量从30%-80%需要34分钟。
另外，我们还通过零跑C10的车主介绍得知，在实际驾驶的过程中，零跑C10整体表现得比较顺畅，无论是超车还是加速，车内人员都不会感受到惯性的冲击，这种舒适感非常适合日常家用，而在高速路段时，即便是增程器介入，零跑C10的车厢内也比较安静，并不会影响到车内人员的舒适性。
需要注意的是，虽然零跑C10是一款新能源车型，但是其操控感表现也可圈可点。2026款零跑C10的底盘依旧是前麦弗逊+后五连杆的底盘结构，并与中欧底盘团队联合调校。在不错的底盘素质基础上，零跑C10还采用了大陆One-Box制动控制系统，在更好地配合辅助驾驶的同时，也能减少刹车时车体的震动为用户带来的不适感。而博世华域的DP-EPS转向系统则为零跑C10带来了更快的动态减速响应以及更精准的手感。
这样看来，这四款产品的综合实力都很强，当然，如果你希望用15万元以下的价格购买一款空间够大、动力够强、续航够长并且补能更快的车的话，无疑，零跑C10是一个不错的选择。
写在最后
诚然，这四款车背后是四个可靠的品牌，它们之所以能在这个已经形成红海的市场上成为爆款，这便足以说明这四款车都具备很强的产品实力，只是2026款零跑C10无论是在智能化配置上还是在续航、补能上都具备更明显的优势。值得一提的是，零跑在海外市场的销量成绩也依然强劲。据统计，今年1月至5月，零跑汽车累计出口销量已经超过了17200台。同时，在最近刚刚开幕的2025香港车博会上，零跑携旗下T03、C10在香港地区正式开启了预售。且零跑第1500家门店也于香港中环商圈正式开业了，可以说在全球化的道路上，零跑或将比其它多数新势力品牌走得更快、更稳。
虽然2026款零跑C10只是一个改款车型，但相较于上一款车型来说无异于换代，在产品升级的同时实现价格下调，这对还在观望的用户来说可以说是指了一条明路。
