最近国内五大自主车企公布了五月份销量数据，比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城都卖得比上个月和去年同期多。不过仔细看数据会发现，各家情况其实不太一样，尤其是新能源转型和高端品牌这两块，问题特别明显。
比亚迪五月份卖了38万多辆，是五家里面最多的，但仔细看的话，它主要还是靠王朝和海洋系列这些老车型撑销量。高端品牌仰望前五个月才卖了798辆，比去年少了一大半，方程豹和腾势虽然卖得比仰望好点，但加起来才占总销量的6%，对整体贡献不大。
吉利五月份卖了23万多辆，增速比比亚迪还快，新能源车占了近六成。银河系列卖得最好，五月份单月就卖了10万多辆，极氪007 GT刚上市就卖了一万多辆。不过领克和极氪加起来也就两万多辆，高端市场还是没完全打开。
长安五月份卖了22万多辆，但合资品牌拖后腿严重，长安福特前五个月才卖了7万多辆。新能源车占四成多，深蓝和阿维塔卖得还可以，但启源卖得一般，要完成全年目标压力挺大。
奇瑞五月份卖了20万多辆，出口车占了近一半，五月份出口就超过10万辆，和国内销量差不多。主品牌卖得最好，捷途和星途都没能冲上去，智界品牌五个月才卖了5000辆出头。
长城五月份卖了10万多辆，但前五个月总销量反而比去年同期少了一点，是五家里面唯一没增长的。新能源车只占两成多，欧拉品牌五月份才卖了1900多辆，魏牌虽然增速快，但基数太小。
从数据看，比亚迪和吉利新能源车占比都超过一半，所以增长快。长安和奇瑞新能源车占比在提升，但长城因为新能源车卖得少，整体增长停滞。高端品牌普遍卖得不好，仰望、欧拉这些品牌都没达到预期，车企们接下来得想办法提升高端车销量。
现在各家都在推新车型，比亚迪有仰望U8，吉利有极氪007 GT，长城在搞混动技术，但能不能扭转局面还不清楚。出口方面奇瑞占优，但过度依赖海外市场可能有风险。合资品牌拖后腿的不止长安，其他几家也有类似问题，比如吉利的领克虽然卖得不错，但价格太高销量有限。
新能源转型速度直接决定了车企能不能持续增长，比亚迪和吉利已经拉开差距，长安和奇瑞还在追赶，长城压力最大。高端品牌卖不动可能跟定价太高有关，比如仰望U8要一百多万，普通消费者买不起。出口市场虽然能增加销量，但长期看还是得靠国内市场。
车企们接下来得解决几个问题：一是新能源车占比要继续提升，二是高端品牌定价和定位要调整，三是合资品牌得想办法扭亏为盈。现在数据摆在那儿，谁能解决这些问题，谁就能在接下来的竞争中活下来。
