7月31日，乐道品牌的第二款车型乐道L90(图片|配置|询价)正式上市。
新车提供了三种配置规格，分别为Pro、Max和Ultra，其中Pro和Max版为后驱，Ultra版为四驱，三个配置规格分别对应6座和7座车型，总共6款配置。其中6座版的指导价区间为26.58万-29.98万，7座版的指导价区间为27.18万-29.98万。新车标配85kWh的电池，因为支持换电技术，所以在购买方式上提供了租电模式，选择租电，车价少8.6万，但需支持每月899元的电池租金。6座版的租电方案价格区间为17.98万-21.38万，7座版的租电方案价格区间为18.58万-21.38万。
6座版将于8月1日开始交付，7座版将于9月开始交付。
前备箱容积240L，能变沙发
乐道L90定位于大型纯电SUV，整体尺寸与理想L9基本相当，乐道L90的车身尺寸为长宽高5145*1998*1766mm，轴距为3110mm，而理想L9的长宽高分别为5218x1998x1800mm，轴距为3105mm。可以看到，理想L9的车身长度比乐道L90多了73mm，而乐道L90的轴距却比理想L9多了5mm。乐道L90除了提供跟理想L9一样的2+2+2的6座布局，还提供2+3+2的7座布局。其中6座版是主推版本，其交付节奏也更快。
设计方面，乐道L90的整体风格尤为简约，其前大灯组采用了家族化风格，跟乐道L60保持一致，只是尺寸有所增大，尾灯灯组没有采用时下常见的贯穿式灯组，而是更为简单的传统分体式灯组。整车的线条平直方正，衬托出中庸的气质。门把手采用电动弹出的隐藏式设设计，另外，在车顶前方有两个跟乐道L60一样的小犄角，都是驾驶辅助系统的感知摄像头。值得一提的是，乐道L90提供了原厂的侧边电动隐藏式脚踏。
在功能设计上，乐道L90有一个创新，它将前机盖的造型做得跟三厢车的后备箱盖一致，所以前备箱开启之后是一个半开放式的空间，这个空间很像是沙发的骨架，所以厂家设计了靠垫，加上之后，它就是一套沙发，为了便于使用，在两侧扶手的位置，还标注了放水杯的位置。这个前备箱的空间的容积为240L，而大多数同类车型的前备箱容积都在100L左右。
内饰设计方面，乐道L90也是延续了家族化设计风格，与同级别车型喜欢在前排堆很多屏幕不同，乐道L90前排仅有一块屏幕，也就是17.2英寸的中控大屏。没有传统的液晶仪表，取而代之的是HUD。配置方面提供了手机无线充电的面板。
空间部分，乐道L90除了有容积为240L的前备箱，其他部分的空间也都比较大。比如比如后备箱空间，在6座状态下，容积为430L，而理想L9在相同状态下仅为332L，差值为98L。储物空间方面，乐道L90提供了48处储物空间设计，作为对比，理想L9的储物空间设计为42处。通过简单的对比可以确定，乐道L90更为强调空间的容积和细节设计。
车内配置方面，虽然设计风格主打简约，但作为一款主打大空间的大型SUV，乐道L90给座椅的配置规格相当高，6座版全车6个座椅都是电动调节，前面两排座椅均支持加热、通风和按摩，第三排座椅则提供了加热功能。另外，第二排座椅还配备了小桌板。娱乐配置方面，提供了后排吸顶娱乐屏，尺寸为17.3英寸，中控区域还有一块8英寸的控制屏。在控制屏的下方，则是电动开启和关闭的车载冰箱。集齐了冰箱、彩电和大沙发。
三电系统方面，乐道L90基于全域900V高压平台打造，但它的充电速度却并不是很快，快充的时间需要20分钟，作为对比，基于800V架构打造的理想i8的快充时间仅为11分钟。驱动部分，其后置单机为蔚来ET9的同款电机，电机的参数为最大功率340kW，最大扭矩400N·m，在仅有后电机的情况下，可推动乐道L90实现5.9秒破百。乐道L90的四驱版在后驱版的基础增加了一台最大功率100kW，最大扭矩135N·m的前置电机，破百时间缩短到了4.7秒。这个性能虽然已经算是高性能，但是与同级别的其他车型相比，依然处于劣势。
与同级别车型相比，乐道L90有一个独特之处，就是它支持换电，通过配套的换电站，补能的速度甚至比加油还快。而且乐道L90兼容了蔚来的第三代和第四代换电站，换电的网点布局较多。
智能车机部分，乐道L90搭载了NT.Coconut椰子2.0.0版本的车机系统，在老版本的基础上进行了一些细节调整，比如增加了分屏功能、快捷进入娱乐功能，并对整个UI进行了优化。配合骁龙8295P车机芯片，运行速度也有保障。
驾驶辅助系统是乐道L90与同级别的其他车型区别最大的地方。到了大型SUV，在其他品牌都属于旗舰车型，所以几乎都用上了激光雷达方案的驾驶辅助系统，先不管是否好用，就硬件规格来说，符合大家对于大型SUV的认知。但乐道L90采用了与乐道L60相同的方案，用了一套视觉感知方案，智驾的硬件包含了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗4D毫米波雷达，算力芯片为1颗英伟达Orin X，总算力为254TOPS。对功能的支持倒是全面，支持高速和城市的智能领航，属于视觉方案中功能完善的一类。
换电是特点，但不是优点
在看完了乐道L90的整体产品力表现之后，我们可以简单总结，它十分强调空间，基于在空间上的特点，提供了同级别车型中比较优秀的冰箱、彩电、大沙发，是一款中国大家庭用户喜欢的车型。相对而言，它对于驾驶辅助系统以及一些花哨的配置就没那么重视，所以不适合追求科技配置的用户。而作为一款大型的纯电SUV，电池容量较小是它的劣势，因为同级别的其他车型的电池容量大都接近100kWh，甚至超过100kWh，而它仅有85kWh，这意味着它的补能焦虑会更加明显。而之所以用小一点的电池，是因为它需要支持换电，所以乐道L90的焦点就来到了换电。虽然乐道L90可以使用蔚来的第三代和第四代换电站，但它的电池与蔚来的电池不兼容。数据显示，乐道兼容的换电站数量为2000座，其中绝大部分为蔚来换电站，乐道自己的换电站数量仍然较少。
推荐后驱低配，不推荐四驱
乐道L90提供了6款配置，我只推荐其中2款。选择的方式是排除法，首先排除四驱，乐道L90的后驱和四驱性能差距不大，日常用车几乎感觉不到区别，再加上它是大型SUV，对动力的需求本身就比较小，所以首选后驱。只有一种情况例外，就是冬天路面会结冰的地区，可以选择四驱，相比后驱能够提供更好的行驶稳定性。首选后驱的另一个原因是它的电池较小，虽然后驱和四驱的CLTC工况续航里程分别是605km和570km，差距只有35km，但多一点续航，就少一分焦虑。选择后驱的话，就还剩下4款配置，而在在配置规格上，因为乐道L90的标配就已经很丰富了高配增加的配置几乎都是锦上添花的配置，所以首选低配，也就是Pro版。至于6座和7座就可以根据需求来选择了，因为乐道L90的整体尺寸较大，所以7座也不憋屈，当然首选还是6座，用车体验会更好。
直接竞品少，产品力偏科
从价格和产品力两个维度来看，乐道L90唯一的直接竞品只有昊铂HL，但昊铂HL的知名度太低。产品力能对标的车型则有问界M9 EV、即将上市的问界M8 EV、理想i8等车型。
昊铂HL提供了纯电和增程两种动力，其中纯电版的指导价区间为26.98万-31.98万元，与乐道L90的售价区间高度重合。
昊铂HL同样定位于大型SUV，其车身尺寸为长宽高5126*1990*1750mm，轴距为3088mm，各个维度都比乐道L90小了一点点。在空间方面，昊铂HL相比乐道L90各有优劣，昊铂HL也有前备箱，但前备箱的空间数据全网不可查，根据实车目测，其前备箱容积约50L左右，与乐道L90的240L相比，实用性完全不同。昊铂HL的后备箱还不错，在6座状态下，其容积为380L，但也比乐道L90的430L小了足足50L。在座椅布局方面，昊铂HL除了2+2+2的6座，还有2+3布局的5座，从这一设定也能看出，二者在空间设计的理念方面有明显不同。
配置方面，昊铂HL的三排座椅也都支持电动调节，其中前面两排座椅跟乐道L90一样，都提供了加热、通风和按摩，唯一的不同在于第三排，昊铂HL的第三排座椅没有提供加热功能。昊铂HL的后排娱乐屏的尺寸跟乐道L90是一样的，都是17.3英寸，再加上同款的骁龙8295P车机芯片，二者在智能车机的硬件上基本保持一致，区别在于对系统的设定。昊铂HL的车载冰箱的位置与乐道L90一致，都在前排座椅的中央位置。就冰箱、彩电和大沙发而言，昊铂HL和乐道L90差距不大，但乐道L90略占优势。
三电系统方面，昊铂HL同样提供后驱和四驱两种驱动布局，其中后驱版的电机参数为最大功率250kW，最大扭矩430N·m，官方的破百时间为6.5秒，比乐道L90的5.9秒慢了一些，四驱版的电机参数为综合最大功率380kW，最大扭矩670N·m，官方的破百时间为4.5秒，比乐道L90的4.7秒快了一些。从技术的角度来看，二者并没有明显区别，只是乐道L90注重后驱，而昊铂HL注重四驱。昊铂HL基于800V架构打造，其快充的时间为10分钟，比乐道L90快了不少。而在电池方面，二者的差距就大了，昊铂HL标配容量为108.35kWh的电池组，其后驱版和四驱版的CLTC工况续航里程分别为750km和700km，分别比乐道L90多了145km和130km。
在驾驶辅助系统方面，昊铂HL标配了激光雷达方案的系统，其感知硬件包含了1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和3颗毫米波雷达，算力芯片跟乐道L90一样，都是英伟达Orin-X，总算力为254TOPS。同样支持高速和城市的智能领航。仅从硬件来对比，昊铂HL多了激光雷达和2颗毫米波雷达。但算力芯片、摄像头数量和超声波雷达数量相同，二者实际的智驾表现差距不会太大。
刚刚上市的理想i8的指导价区间为32.18-36.98万。虽然定价比乐道L90略微高了一些，但二者在产品力上的相似度较高，属于较为直接的竞争对手。
理想i8定位于中大型SUV，其长宽高分别为5085*1960*1740mm，轴距为3050mm，整体尺寸比乐道L90小了整整一圈，而在设计方面，理想i8也不同于常见的SUV，它脱胎于理想MEGA，整体的设计依然是MPV风格，之所以定位于中大型SUV，主要是基于宣传的考量，其实际上就是一台MPV。
在空间方面，由于理想i8不拘于传统SUV的造型，所以它的车头很短，缺点在于没有了前备箱空间，优点在于给车厢留出了更大的空间，所以在整体尺寸比乐道L90小了一圈的情况下，其乘坐空间和后备箱空间对比乐道L90还略占优势。其后备箱空间在6座状态下为520L，比乐道L90的430L多出了90L。理想i8全系标配2+2+2的6座，且三排座椅均支持电动调节，其中前面两排座椅提供了加热、通风和按摩的功能，第三排座椅提供了加热功能。在座椅布局和配置方面，理想i8与乐道L90的技术规格保持一致。
三电系统方面，理想i8同样基于800V架构打造，支持5C倍率的快充。动力方面，其标配了双电机四驱，电机的综合最大功率为400kW，最大扭矩600N·m，官方给出的破百时间为4.5秒，整体性能强于乐道L90。其提供了两款电池，容量分别为90.1kWh和97.8kWh，对应的CLTC工况续航里程分别为670km和720km，分别比乐道L90的四驱版多了100km和150km。
在驾驶辅助系统方面，理想i8提供了两种方案，一个是Pro版搭载的地平线方案，其感知硬件为1颗激光雷达、11颗车外摄像头、12颗超声波雷达和1颗毫米波雷达，算力芯片为地平线征程6M，总算力为128TOPS，在功能上也有减少，不支持城市路段的智能领航，仅支持高速路段的智能领航。另外一个是Max版和Ultra版搭载的英伟达方案，其感知硬件与Pro版一致，但算力芯片换成为英伟达Thor-U，总算力为700TOPS，功能覆盖了高速和城市的智能领航。这个版本的硬件实力明显强于乐道L90。
写在最后
综合以上分析，乐道L90是一款长处很长，但短板也很明显的偏科型选手。它的长处体现在空间和换电，短板则体现在驾驶辅助系统和电池容量。同时，乐道L90在价格上对比同级别的产品有着明显的优势，所以它的综合竞争力不错。但这不意味着它会卖得很好。因为乐道L90所呈现出来的产品力并不是刚需。目前，大型新能源SUV的销量主力车型是混动车型，用户的需求是大空间和长续航的组合。而乐道L90在不使用换电技术的情况下，续航较短，只有在与换电技术配合的情况下，才能提供长续航。所以，乐道L90能否满足用户需求的关键在于换电网络的建设。厂家宣称，支持其换电的站点有2000座，若每个站点都能够随时快速换电，那么乐道L90的使用体验就比同级别其他车型更有优势了。在这种情况下，它的租电模式也就体现出更高的性价比。所以，选乐道L90最好选择租电模式，且尽可能多使用换电。若该模式成为主流，那么乐道L90的销量潜力就会很大。
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