吉利银河旗下中高级混动轿车星耀8于5月初正式上市，上市6天订单即破万，连续三周蝉联B级插混轿车销量冠军，成为细分市场的公认黑马，同级别的海豹07首当其冲。
海豹07作为比亚迪中型车矩阵里面的中游车型，销量一度低于秦L、宋PLUS这些同品牌主力车型，今年4月销量更是降至2070辆，占比亚迪品牌总销量的0.85%，在中型车市场已经被挤至30位，如今星耀8大有令其「雪上加霜」之势。
然而，看似高下立见的局面也可能因为价格的变化而瞬间扭转。截至目前，星耀8指导价12.58-16.58万元，部分地区经销商优惠1万元（11.58-15.58万元）；海豹07指导价13.98-19.58万元，经销商报价全系再降3万（10.98-16.78万元）。随着价格反超，现在的星耀8与海豹07究竟谁更有优势？
先看星耀8。5018mm的修长车身带来了不错的纵向空间，座舱中有85%的面积被软包材质覆盖，座椅采用仿皮材质，右后座的“至臻VIP行政座椅”具备分区按摩功能且支持100mm滑轨调节，主打头等舱级别体验。
屏显系统包括一块15.4英寸触控液晶屏和10.2英寸彩色仪表，智能化方面，全系支持车联网、OTA升级、Wifi热点以及丰富的手机APP远程功能，还可以享受主动降噪功能，高配版具备25.6英寸AR-HUD。
海豹07 DM-i车身长度4980mm，视觉张力和空间较星耀8要弱一些。车内采用环抱式座舱，撞色设计简约大方，流线型设计进一步强调了整体感，座椅材质与星耀8相似，方向盘为真皮包裹，握感上乘。
海豹07 DM-i的屏幕尺寸与星耀8基本一致，而入门版车型就支持5G网络，OTA、手机APP远程操控以及车机互联等功能同样一应俱全，与星耀8的区别在于APP远程功能的丰富度有所下降。
再聊聊两款车的实用表现。
当海豹07 DM-i车主在露营中通过6kW外放电点亮星空时，星耀8车主正体验着12万级唯一的全系高速NOA。星耀8搭载的Flyme Auto车机系统，在龍鹰一号芯片驱动下，具有语音唤醒延迟低、激光雷达版自动泊车成功率高等特点。
海豹07 DM-i的DiLink 4.0则以生态互联见长，5G加持的DeepSeek大模型如同懂你的航海助手。丹拿12扬声器在车厢内编织出海底音场，不过若要实现高速NOA高阶辅助，仍需额外支付选装费用。而星耀8标配的23扬声器天籁音响，让声学豪华真正触手可及。
海豹07 DM-i 2025款智驾版的一大亮点是祭出了CLTC综合2000km王炸和30分钟补能50%的绝技，让续航焦虑成为过去式。其最大功率200kW，总扭矩315N·m，零百加速接近7秒，采用前麦弗逊后五连杆悬架，加速性和舒适性在一般场景下完全够用。
星耀8这边，中低配车型动力中规中矩，顶配车型动力和操控表现更为突出，凭借星睿AI云动力杀出重围——最大功率280kW，最大扭矩可达到605N·m，能够在馈电油耗仅3.67L/100km的前提下，完成6.49秒破百的极限操作。其AI云端调校让续航误差缩至5%以内，剩余里程数显更精准；配合FSD可变悬架，底盘韧性更强。
说点儿真的：注重运动基因的用户，星耀8带来跨级满足；而追求续航安心与舒享体验者，海豹07 DM-i依然稳妥可靠。结合实际报价来看，海豹07对于家庭群体的优势依然明显，性价比仍具竞争力；星耀8对年轻人的吸引力更大，但对于其中的实用主义者而言，星耀8还不足以对海豹07构成威胁。
