对比车型:
- 2026款零跑C10 增程式 210激光雷达版(指导价为13.28万元)
- 2025款尚界H5 增程 Max(指导价为17.98万元)
- 2025款银河星舰7 EM-i120KM 领航版(指导价为13.08万元)
三款车型均为混动版本的旗舰车型,小编也不啰嗦,直接上干货,上重点。
外观设计:
随着新能源车型的快速发展,设计风格也是百花齐放,相比传统燃油车型,新能源车型的风格更加前卫,但也并不是谁都能接受的,毕竟审美这个环节,每个人的感觉都是不一样的,这个环节小编不过多评价。
续航方面:
对于新能源车型的消费者来说,日常用车的成本也是相当重要,零跑C10和尚界H5均搭载增程式混动,银河星舰7搭载插电混动系统,零跑C10达到了231马力,纯电续航为210公里,尚界H5为204马力,纯电续航235公里,银河星舰7为218马力,纯电续航120公里,C10和H5纯电续航均达到了200公里以上,日常用车可以使用纯电模式,市区上下班可以一周充一次电,不仅方便,用车成本也是比较低,银河星舰7纯电续航较少,可能充电频率会稍高。
空间方面:
作为一台家用SUV,空间和舒适性一定是购车的重点考虑因素,一台车不光要驾驶员开的顺手,还要家人也坐得舒服,三辆车的车身长度虽然比较接近,但是实际表现方面,还是有些区别的,零跑C10和尚界H5空间都很优秀,前排座椅调整好,第二排均为3拳的腿部空间,银河星舰7为2拳4指,值得一提的是,C10第二排靠背调节幅度更大,更能让乘客坐的舒适。
说到新能源车型自然离不开辅助驾驶方面,三款车型的表现怎么样呢?零跑C10提供28颗感知硬件,包括激光雷达,辅助驾驶芯片为高通骁龙8650,尚界H5同样提供28颗感知硬件,包括激光雷达,银河星舰7提供12颗感知硬件,不提供激光雷达。
辅助驾驶配置方面,三款车型整体都比较丰富,零跑C10和尚界H5基本相同,C10相比尚界H5多出了城市路段导航驾驶,反观银河星舰7相比其它两款车型,少了前方交通穿行预警,前方交通穿行预警,变道辅助,匝道自动驶出,导航辅助驾驶,好用的辅助驾驶不仅能提升便利性,还能提升安全性,设想一下,上班一天疲惫的你或节假日出行,开启辅助驾驶,可以让驾驶更轻松。值得一提的是,2016款C10首次大版本OTA升级已于10月13日开始推送,升级了点到点辅助驾驶和一些实用性的功能,不得不说零跑对车主还是很负责的。
内饰设计:
座舱方面,这也是新能源车型最近两年的必争项目,三款车型都属于简约,规整的风格,都容易让人接受,零跑C10和尚界H5全液晶仪表尺寸均为10.25英寸,银河星舰7为10.2英寸,零跑C10中控屏尺寸为14.6英寸(分辨率2.5K),车机芯片为高通骁龙8295,相比其它两款车型,C10的车机芯片有着一定的优势,尚界H5中控屏为15.6英寸(分辨率2K),银河星舰7中控屏为14.6英寸。
配置方面:
说到配置方面,不得不考虑三款车型的价格,小编整理了具体配置差异,零跑C10增程式 210激光雷达版的指导价为13.28万元,尚界H5 增程 Max的指导价为17.98万元,银河星舰7 EM-i 120KM 领航版的指导价为13.08万元,总体来看,零跑C10和尚界H5的配置基本保持一致,但是尚界H5相比C10指导价贵了4.7万元,这个价格差距对于这个级别的消费者来说,还是不小的,C10现在的实际终端价格也只有11.68万元起,中配价格可以入手顶配车型了,省下的钱可以当做三年的用车成本,反观银河星舰7跟C10价格基本相同,配置还是有一些差异化的。
最后总结:零跑C10作为全球车型,整车的品质感和品价比还是相当高的,配置跟价格明显高于自己的尚界H5相比也不落下风,C10不仅在国内连续几个月销量过万,还在海外热销,品牌方面不得不说零跑品牌这几年的销量和口碑都在稳步上升,不需要为品牌倒闭担忧,提车也是比较快,毕竟这两年新能源车企倒闭的也不少,谁也不想刚买车没多久品牌就倒闭。值得一提的是,零跑品牌在2025年10月31日前锁单(全系),如因零跑原因车辆在2026年开票交付,用户可享受购置税差额补贴,想入手的朋友可要抓紧了。




