对比车型：
- 2026款零跑C10 增程式 210激光雷达版(指导价为13.28万元)
- 2025款尚界H5 增程 Max（指导价为17.98万元）
- 2025款银河星舰7 EM-i120KM 领航版（指导价为13.08万元）
三款车型均为混动版本的旗舰车型，小编也不啰嗦，直接上干货，上重点。
外观设计：
随着新能源车型的快速发展，设计风格也是百花齐放，相比传统燃油车型，新能源车型的风格更加前卫，但也并不是谁都能接受的，毕竟审美这个环节，每个人的感觉都是不一样的，这个环节小编不过多评价。
续航方面：
对于新能源车型的消费者来说，日常用车的成本也是相当重要，零跑C10和尚界H5均搭载增程式混动，银河星舰7搭载插电混动系统，零跑C10达到了231马力，纯电续航为210公里，尚界H5为204马力，纯电续航235公里，银河星舰7为218马力，纯电续航120公里，C10和H5纯电续航均达到了200公里以上，日常用车可以使用纯电模式，市区上下班可以一周充一次电，不仅方便，用车成本也是比较低，银河星舰7纯电续航较少，可能充电频率会稍高。
空间方面：
作为一台家用SUV，空间和舒适性一定是购车的重点考虑因素，一台车不光要驾驶员开的顺手，还要家人也坐得舒服，三辆车的车身长度虽然比较接近，但是实际表现方面，还是有些区别的，零跑C10和尚界H5空间都很优秀，前排座椅调整好，第二排均为3拳的腿部空间，银河星舰7为2拳4指，值得一提的是，C10第二排靠背调节幅度更大，更能让乘客坐的舒适。
说到新能源车型自然离不开辅助驾驶方面，三款车型的表现怎么样呢？零跑C10提供28颗感知硬件，包括激光雷达，辅助驾驶芯片为高通骁龙8650，尚界H5同样提供28颗感知硬件，包括激光雷达，银河星舰7提供12颗感知硬件，不提供激光雷达。
辅助驾驶配置方面，三款车型整体都比较丰富，零跑C10和尚界H5基本相同，C10相比尚界H5多出了城市路段导航驾驶，反观银河星舰7相比其它两款车型，少了前方交通穿行预警，前方交通穿行预警，变道辅助，匝道自动驶出，导航辅助驾驶，好用的辅助驾驶不仅能提升便利性，还能提升安全性，设想一下，上班一天疲惫的你或节假日出行，开启辅助驾驶，可以让驾驶更轻松。值得一提的是，2016款C10首次大版本OTA升级已于10月13日开始推送，升级了点到点辅助驾驶和一些实用性的功能，不得不说零跑对车主还是很负责的。
内饰设计：
座舱方面，这也是新能源车型最近两年的必争项目，三款车型都属于简约，规整的风格，都容易让人接受，零跑C10和尚界H5全液晶仪表尺寸均为10.25英寸，银河星舰7为10.2英寸，零跑C10中控屏尺寸为14.6英寸（分辨率2.5K），车机芯片为高通骁龙8295，相比其它两款车型，C10的车机芯片有着一定的优势，尚界H5中控屏为15.6英寸（分辨率2K），银河星舰7中控屏为14.6英寸。
配置方面：
说到配置方面，不得不考虑三款车型的价格，小编整理了具体配置差异，零跑C10增程式 210激光雷达版的指导价为13.28万元，尚界H5 增程 Max的指导价为17.98万元，银河星舰7 EM-i 120KM 领航版的指导价为13.08万元，总体来看，零跑C10和尚界H5的配置基本保持一致，但是尚界H5相比C10指导价贵了4.7万元，这个价格差距对于这个级别的消费者来说，还是不小的，C10现在的实际终端价格也只有11.68万元起，中配价格可以入手顶配车型了，省下的钱可以当做三年的用车成本，反观银河星舰7跟C10价格基本相同，配置还是有一些差异化的。
最后总结：零跑C10作为全球车型，整车的品质感和品价比还是相当高的，配置跟价格明显高于自己的尚界H5相比也不落下风，C10不仅在国内连续几个月销量过万，还在海外热销，品牌方面不得不说零跑品牌这几年的销量和口碑都在稳步上升，不需要为品牌倒闭担忧，提车也是比较快，毕竟这两年新能源车企倒闭的也不少，谁也不想刚买车没多久品牌就倒闭。值得一提的是，零跑品牌在2025年10月31日前锁单（全系），如因零跑原因车辆在2026年开票交付，用户可享受购置税差额补贴，想入手的朋友可要抓紧了。
