油耗高低往往影响消费者的购车决策，尤其是当前新能源时期，“油老虎”已逐渐得不到消费者认可，而纯电或插混才是越来越多人的选择，但说到能耗高低，如果没有实测结果为证，只是厂家给出一个实际开不出的油耗值，那就更没有意义，甚至多多少少存在虚假宣传。
因此，插混车比拼油耗，还得是消费者能够开得出的实际油耗才算数，说到这儿，不得不提近日红旗H5 PHEV搞了一次能耗挑战赛，一位媒体开出了1707km的超长续航，当然，一个成绩或许没有说服力，而其他的媒体也开出了1620km、1601km、1604.9km的超长续航，这续航表现实太令人太惊讶了。
有人可能免不了会问，这么长的续航，这么低的油耗，红旗H5 PHEV是怎么做到的？这续航有没有水分？坦白说，兵哥也一度怀疑，但了解了该车搭载的插混系统，我相信这综合续航多多少少还是有说服力。
首先，综合续航无外乎先进的插混系统和大油箱，而大家以为红旗H5 PHEV会作弊，想不到人家的油箱规规矩矩，只有55L容积，就和普通的纯燃油车的油箱容积一样，这说明该车的长续航完全是依靠先进的插混系统搞出来的。
事实的确如此，红旗H5 PHEV基于红旗“鸿鹄”平台打造，搭载了全新1.5T混动专用发动机，拥有两项“独门武功”，集成式进气技术、分离式排气技术，进气路径缩短50%，排气阻力更低，燃烧速度提升30%，由此使发动机的热效率达到45.21%。通俗地说，系统运行更高效，更节能更省事。
此外，整套系统采用P1+P3双电机结合，搭配的是1挡DHT系统，系统综合效率达成92.5%。得益于非常高效的发动机加上传动系统的效率极高，大幅度降低能量在传递过程中的损耗，以致于红旗H5 PHEV在最低电荷状态下只需4.5L/100km左右，表现相当优异。
更夸张的是，红旗“鸿鹄”平台混动专用发动机的的最优热效率已达到48.83%，实现了行业第一，并通过了中汽中心权威认证，后续将搭载到“鸿鹄”混动平台全新车型上。这证明这套插混系统相当先进、相当节能。
作为一款插混中型轿车，红旗H5 PHEV的CLTC纯电续航提供130km和170km两种可选，那你开红旗H5 PHEV上下班通勤，一天大概要花多少钱？我来给大家算一笔账，以170km版本为例，民用充电每度电为0.5元，每天通勤20公里仅需1.4元，非常省钱。
值得一说的是，其中纯电续航170km的版本，支持60kW快充，从电量30%充至80%只需13.7分钟，充电效率相当高效，日常上下班通勤当电车用也完全OK。
红旗H5 PHEV不仅节能省油，其作一款中型轿车，空间也是亮点之一，尺寸方面，其长宽高分别为4988*1875*1500mm，轴距长2920mm，不俗的轴距保证车内空间有非常好的体验，就算对比当前的雅阁、凯美瑞，红旗H5 PHEV也并不比它们逊色。
基础配置方面，红旗H5 PHEV表现也不差，提供了12.3英寸仪表+12.6英寸中控屏、360°全景影像、语音控制等基本功能都有，也能够满足日常使用。
总结：红旗H5 PHEV在能耗方面可以说达到B级轿车的第一梯队水平，空间又不比当前的主流合资B级轿车差。更关键的是价格，红旗H5 PHEV目前开启预售，旗仕先享价更是低至15.98万元起，定价可谓诚意满满。
再分享一个消息，红旗H5 PHEV将在接下来的上海车展上市，相信上市价格和权益更是惊喜满满，感兴趣的朋友可别错过了。
