近年来，随着新能源汽车发展，可以提升驾驶体验、减少驾驶疲劳的辅助驾驶功能愈发受到大众欢迎。与此同时，一些因为辅助驾驶引发的事故也持续引发关注。为加深公众对辅助驾驶的理解，7月23日，懂车帝联合央视发起智驾科普，引导公众正确的使用相关功能。节目表示，国内市面上没有经过认证的L3级产品，所有现在用的车都是L2级的，要求驾驶人必须全程地、不离眼不离手地接管，以确保安全。
短片介绍，本次懂车帝辅助驾驶事故场景模拟选择在真实高速公路与城市道路上进行，总共15个科目，使用国内外20多个品牌近40款车型，设置了车辆、假人等模型，并模拟出真实车流。“所有的车都是我们自费从4S店随机去采买，前一天停止OTA升级，保证所有的版本是最新的”，懂车帝汽车安全内容负责人东门健男在短片中说。
高速路道路施工是经常遇到的场景。短片中，懂车帝按国家标准模拟了施工现场，包括施工桩筒与一辆入侵车道的卡车，两者间保持2.5米的间距供车辆通行。辅助驾驶车辆最高速度设定在可以正常开启的130公里/小时。结果显示，近一半的车辆可以避免与卡车和施工区发生碰撞，但能从间隙安全通过的不多。还有车辆在撞击前一刻提示驾驶员接管。节目提醒观众，在使用辅助驾驶时，一定要集中注意力，确保随时接管。
在城市道路模拟中，短片展示了车辆通过转盘、儿童过马路等模拟过程与结果。儿童过马路项目的通过率是58%，远未到达可以零接管的水平。公安部相关调研数据显示，在学龄前儿童容易发生的交通事故中，步行状态是发生伤亡事故最多的。其中，横过道路占比最大，为41.56%。
“懂车帝的事故场景模拟这件事情非常有意义，它对我们认识辅助驾驶的正确功能，关注自身驾驶安全，起了一个重要的提醒作用。”北京航空航天大学教授、中国智能交通协会交通安全专业技术委员会秘书长鲁光泉在短片中表示。目前我国将汽车驾驶自动化分为6个等级，L3级是分界线，以下是辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶。“(国内)市面上没有经过认证的L3级产品，所有的现在大家用的车都是L2级的，这要求驾驶人是要全程地、不离眼不离手地接管。”
节目认为，从社交平台上屡屡刷屏的辅助驾驶事故短视频以及事故场景模拟结果来看，对如何正确使用L2级辅助驾驶的科普很有必要。今年4月，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发出倡议，严格依据《汽车驾驶自动化分级》(GB/T40429—2021)，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。
当日，公安部相关负责人在“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新闻发布会上指出，我国市场上销售的汽车搭载的智驾系统，都不具备自动驾驶功能。为进一步加强规范管理，公安机关将会同有关部门加强车企管理，杜绝车企进行夸大和虚假宣传；加强法律配套，明确0到2级辅助驾驶系统“人机共驾”的法律属性；加强宣传提示，使广大驾驶人清楚认识到现阶段辅助驾驶不等于自动驾驶，一旦脱手脱眼可能面临严重交通安全隐患和法律风险。
此次懂车帝联合央视发起智驾科普，通过模拟高速、城区道路辅助驾驶高危事故场景，探索合理使用辅助驾驶功能边界，科普正确使用辅助驾驶功能相关知识，有利于提高公众安全驾驶理念意识，助力中国汽车更好迈向智能驾驶的未来阶段。用户可通过懂车帝App，查看完整的辅助驾驶事故场景模拟科普内容。
