前几天看到一个数据，把我给震住了。
奔驰今年在内燃机上砸了多少钱？140亿欧元的总研发费里，有相当大一部分给了内燃机。要知道，现在满大街都在喊电动化转型，奔驰这是图什么？
我一开始也觉得奇怪，直到看到宝马的表态——他们说自家的柴油机还能再用20年，汽油机30年不成问题。丰田更是实在，去年往北美几家工厂投了3.83亿美元专门搞内燃机，听说还准备拿500亿日元研发什么超级发动机。
这些百年车企，是不是跟时代脱节了？
我特意翻了翻乘联会的数据。咱们国内号称电动化最彻底，结果呢？纯电车的销量占比才25%左右。新能源车总共占了一半市场，但里面有一半是混动——说到底，还是离不开内燃机。
更有意思的是，那25%的纯电车里，大部分是什么？宏光MINI EV、吉利星愿这种几万块的代步小车。买的人图什么？说白了就是省钱。为了省这点油钱，他们宁可接受充电的麻烦，宁可放弃跑长途，宁可在续航焦虑里过日子。
这让我想起一个朋友，去年换了台纯电车，刚开始天天跟我炫耀省了多少油钱。结果前段时间我们约着自驾去西北，他默默地租了台油车。"没办法，"他苦笑着说，"那边充电桩太少，我可不想半路趴窝。"
其实全球范围看，情况更明显。中东那些土豪，你让他们开电车试试？印度市场，基础设施跟得上吗？就连美国，除了加州那些环保人士，大部分人还是更信任大排量皮卡。
这就是为什么那些国际巨头还在死磕内燃机。他们看得很清楚——电动化是个趋势没错，但这个世界上还有大把地方、大把人群需要靠谱的内燃机。
可问题来了。
当越来越多企业放弃内燃机研发，剩下的玩家压力就越来越大。研发这东西，不是一家企业能搞定的，需要整个产业链协同。现在大家都跑去搞电池了，内燃机的技术进步谁来推动？
国内的情况更让人担心。去年几乎所有车企都在拼命推电车，内燃机和变速箱的研发基本停了。那些新势力品牌，从出生就没碰过内燃机，却能拿补贴、抢市场。
这种"聪明"的代价是什么？
我们的自主品牌出海，最大的短板就是内燃机。你没有好的发动机，怎么打动那些对电车不感冒的海外消费者？更别说跑车、越野车这些特殊需求了，没有强悍的内燃机，你连入场券都没有。
说到这，我得提一个扎心的事实。咱们国内的内燃机技术，真的挺尴尬的。柴油机？基本没有。大排量汽油机？2.0L以上的，除了长城、吉利、奇瑞几家，其他基本是空白。
这就解释了为什么我们的高端化总是差那么一口气。你想想，一个连像样的发动机都造不出来的品牌，凭什么让人掏大价钱？
电动化确实解决了一些问题，让我们从0到1，有了自己的汽车产业。但要想从1到100，成为真正的全球品牌，成为能赚钱的高端品牌，没有过硬的内燃机技术，基本是做梦。
有时候我在想，那些还在坚持内燃机研发的企业，可能是这个时代最清醒的一批人。当所有人都在追逐风口的时候，他们选择了一条更难但更实在的路。
他们明白一个道理：这个世界需要的不是最时髦的技术，而是真正能解决问题的技术。电池可以让车跑起来，但内燃机能让车跑到任何地方。
所以我说，这些还在死磕内燃机的企业，真的值得尊敬。不是因为他们守旧，而是因为他们看得更远、想得更深。
