文/万燕波
2025年上海国际车展，长城炮品牌以一场“带电去野”的宣言，将全球首款越野混动皮卡——山海炮Hi4-T推向舞台中央。预售22.88万元起的定价、1000km综合续航、6kW对外放电能力，以及综合格斗冠军李景亮的当场提车，无一不彰显其“真新能源皮卡”的硬核底色。这款车不仅是技术实力的集大成者，更试图用“全场景适应性”打破皮卡市场的传统边界——当新能源与越野基因碰撞，山海炮Hi4-T的野心，或许正预示着皮卡行业的一次革命性跃迁。
1：混动技术的“越野最优解”
山海炮Hi4-T的核心竞争力，在于其搭载的坦克平台超级混动Hi4-T架构。这一技术方案直击传统混动皮卡的痛点：
纵置并联设计：借鉴百万级豪车布局，采用P2前置电机+9HAT变速器组合，实现综合功率300kW、综合扭矩750N·m的强悍输出，确保高强度越野或拖挂场景下的动力持续性。
全场景动力模式：纯电、混动、智能三模自由切换，NEDC纯电续航115km满足城市通勤低油耗（1.7L/百公里），馈电油耗7.9L/百公里则化解长途焦虑。
硬核越野配置：博格华纳4A+Mlock智能四驱、前后桥差速锁、9种全地形模式及蠕行功能，搭配机械锁止结构，真正实现“要劲儿有劲儿，要电有电”。
与部分车企为电动化牺牲越野性能不同，Hi4-T架构选择“为越野而生”的技术路径。其机械四驱非解耦结构，在保证电驱效率的同时，保留了传统硬派越野的可靠性。这种“不妥协”的设计理念，或将重新定义新能源皮卡的技术标准。
2：从“双五星”到“深海级静音”
山海炮Hi4-T的突破不止于性能，更在于对用户需求的全维覆盖：
安全冗余：作为首款获C-NCAP和A-NCAP双五星评级的皮卡，其车身结构、电池防护（离地间隙超400mm、底部护板）及三电安全设计，彻底消除用户对新能源越野车的安全疑虑。
乘用化体验：深海级静音座舱（双后围设计+双层隔音玻璃）、后排座椅33°电动调节，以及220V后斗电源接口，将皮卡从工具属性升级为“移动生活空间”。
传统皮卡常因粗糙的驾乘体验被诟病，而山海炮Hi4-T通过“乘用车标准”的舒适配置，模糊了商用与乘用的界限。这种“既要硬核越野，又要精致生活”的产品逻辑，正精准击中新一代消费者的多元化需求。
第三部分：市场野望——皮卡新能源化的“破局者”
山海炮Hi4-T的定价与定位，显露出长城炮对市场的精准卡位：
22.88万元的起售价，比同级燃油皮卡更具性价比，同时以6kW外放电功能（支持咖啡机、投影仪等）赋能“搬家式露营”，抢占户外经济风口。
作为“全球首款越野混动皮卡”，其成功将推动皮卡从“工具车”向“生活方式载体”转型，加速新能源技术对细分市场的渗透。
依托长城炮的海外渠道，Hi4-T有望以“中国技术+全球场景”的组合拳，挑战福特Ranger、丰田Hilux等传统巨头。
当前皮卡市场仍以燃油车为主导，纯电车型受限于续航和越野能力难以破局。山海炮Hi4-T的混动路线，既保留燃油车的全场景适应性，又通过电驱提升经济性与体验感，或将成为新能源皮卡普及的关键转折点。
结语
在新能源与硬派越野的碰撞中，山海炮Hi4-T用技术、安全与场景的三重突破，证明了自己并非“为混动而混动”的跟风者，而是皮卡行业变革的引领者。其22.88万元的定价策略、全地形能力及用户导向的设计，不仅重新定义了新能源皮卡的价值标准，更向全球市场传递出一个信号：中国品牌有能力在传统强势领域实现“换道超车”。
