这次尹同跃要将AI带到奇瑞的三大领域：产品、用户、企业（行业），真正实现AI普惠。
产品侧的AI普惠
汽车是奇瑞的主业。产品侧的AI普惠就是让AI覆盖更多品牌、更多车型，让不同层级的消费者都能享受到智能体验。主要表现在智驾、智舱、续航三大维度。
智驾方面已经形成猎鹰500、700、900系列。所有版本均带有城区NOA和高快NOA以及停车辅助——能力可以有高低，但功能不能或缺——这是普惠的基础。
2026年猎鹰智驾将搭载在超过35款车型上。多款新车在发布会上首秀。
风云T9L定位大五座SUV，2920毫米轴距，双零重力座椅，5秒级四驱；搭载猎鹰700和高效鲲鹏动力CDM6.0，已开启盲订；
“最美中国车”风云A9搭载猎鹰500和灵犀座舱，定位智美轿跑，开启全民众筹计划；
瑞虎9X定位宽体超舒适智慧旗舰，搭载猎鹰500，实现油电同智；
iCAR V27定位智能硬派大五座，是个性化方盒子的代表，宽高1:1，5秒级零百加速，双电机，搭载猎鹰700，27颗高精度传感器，智驾不挑场景。已开启盲订；
全新QQ3定位高智感智电小车，虽然小，但轴距也有2.7米，中控大屏15.6吋，2.5K分辨率。搭载猎鹰500。全新QQ3将在2月份发布。
智舱方面，灵犀智舱搭载Carmind智能体，8678芯片以及由AI赋能的伯牙之音。2026年一季度开始全面上车，全品牌全系主力车型都将搭载。
续航方面，全面升级，全品牌全系增混主力车型的纯电续航都要超过200公里。
除了汽车主业，奇瑞还成立了芯片研究院，主攻算力芯片；成立了绿能公司，布局E-fuel；建立了以AI为主线的软硬一体的开发团队，并和华为、阿里、字节、联想等企业合作，搭载“AI底座”。
用户侧的AI普惠
AI的目的是为人服务，AI的底线是以人为本。
奇瑞认为，真正的智能驾驶，不是“和人开得一样好”，而是建立起超越人类平均水准的安全基线。比人类司机驾驶更稳定、更可靠，让人把心放进肚子里。AI必须“可解释、可追溯、可干预”，进化必须有“护栏”。 所有AI功能上车前，必须经过奇瑞高管“自己先跳伞”的测试。
智能汽车也是人车情感生态的接入口。智舱和智驾要向着“高智商+高情商”方向进化，类似于超级管家，不仅满足指令，也要读懂情绪、能有共鸣。
用户侧的个人隐私数据安全也极其重要。奇瑞利用“量子加密”技术实现隐私不出车、数据不出云。
企业侧的AI普惠
奇瑞内部与全价值链，包括工程开发、材料创新、电池配方、企业运营、后台管控、企业办公、生产制造等环节，都在充分利用AI技术提升转化速度、实验效率、运营效率。
写在最后
奇瑞的AI普惠抬升了AI上车的底线、扩大了AI上车的范围，有理由相信会有越来越多的车企跟进，从而实现全行业的AI普惠。
