星海T5的外观延续了星海家族化的设计基因，车头采用封闭式前脸，两侧大灯组与LED日间行车灯有着羽翼式的“7字形”轮廓，成为前脸较有辨识度的部分。前舱盖上隆起的筋线与下梯形格栅的组合，也为圆润的车头增添了几分肌肉感和层次感。整车有着相对柔和的侧面线条，分段式的腰线和略微隆起的轮眉侧裙则强化了立体感，加上车顶带有的些许溜背弧度，营造出一定的运动气息。车尾则采用了时下流行的贯穿式灯组设计，有效拉伸了视觉宽度，高位的扰流板和立体的后包围让车尾显得紧凑而富有层次。
进入车内，星海T5的内饰布局兼顾了实用性与科技氛围，中控台利用金属饰板的分隔和台面立体轮廓的组合形成了阶梯式造型，悬浮式的13英寸多媒体触控屏和全液晶仪表盘组成了双屏交互系统，三辐式平底方向盘和电子怀挡的设计，则符合当下的流行趋势，兼顾了运动感与操作的便利性。在材质和配色上，中控台配有银色的金属面板，出风口采用了圆形的炮筒式设计，深浅搭配的面料包覆也增强了座舱内的层次感。
在配置层面，星海T5对家庭用户安全与便利性都有较深的考量。即便是入门车型，也标配了胎压报警、倒车影像、一键启动等实用功能。根据当前已知的信息，新车在主动安全方面的配置也没有缺席，前碰撞预警和AEB主动刹车功能实现了全系标配，不过是否搭载L2+级的辅助驾驶功能还需要等待新车正式上市后才能判断。
空间是星海T5着力打造的另一个核心卖点。整车有着4600*1860*1680mm，轴距达到了2730mm。这个数据在紧凑型SUV中属于第一梯队的水平，这为其宽敞的乘坐空间打下了坚实基础。在家庭用户较为关注的装载能力上，整车后排座椅支持整体放倒，让后备厢装载容积获得提升。无论是装载婴儿车、行李箱等大件物品，还是在周末郊游时变身临时的“移动大床房”，它都能游刃有余地满足多种场景需求。
动力方面，星海T5搭载一台前置单电机，有着120kW（163Ps）的功率和240Nm的峰值扭矩，虽然不能带来强劲的动力输出，但对于一款家用SUV来说已经足够，能够保证日常通勤的需求，即便在高速公路上需要超车，动力储备也足以应对。新车匹配容量为64.4kWh的电池组，CLTC工况下的续航里程为530km，能够覆盖绝大多数城市通勤和周末跨市出游的需求，而在充电效率上，整车也配有快充接口，电量从30%充至80%仅需约35分钟左右，平时在服务区休息的时间便能充好电继续出发。
我个人认为星海T5的产品力表现均衡，同时近期东风风行通过产品迭代和品牌运营，在年轻家庭群体中，已经积累了一定的品牌认知，但后期来自同级车型的挑战仍不能忽视，消费者在这个价位段有着丰富的选择，未来星海T5需要直面与诸多强劲对手的正面竞争，但车型目前的品牌溢价能力与传统豪华品牌或头部新势力相比仍有差距，其市场突围在很大程度上将依赖于后期正式交付后的产品表现。
写在最后
