直接揭晓答案吧，那就是在车型总览上，别克把MPV放在了SUV和轿车的前面。一般来说，车企在安排这类型的排版时，会根据市场或者自我的定位来调整，比如奔驰的顺序就是轿车-SUV-MPV，腾势则是直接把N9放在最开头的地方，像别克这样把MPV放在前面的品牌确实不太常见。
这一定程度上也反映了别克现在市场情况，在诸多中国品牌的施压下，如今最能代表别克旗舰地位的只能是MPV了，别克其它品类的车型目前在市场长还是处于相对弱势的地位。
在这个大前提之下，再回看别克至境世家这次上市，或许大家就能理解为为什么这台车配置能够拉得这么满。
但，拉满配置的它，真的高枕无忧吗？
别克至境世家只推出两款车型，售价分别是43.99万和46.99万元，高低配之间相差3万元。价格直接对标腾势D9和岚图梦想家的顶配，也要比自家GL8 PHEV 陆尊的主销车型高出好几万。
我们先看外观，作为别克的次旗舰MPV，至境世家拥有更大的尺寸，长宽高分别是5260/2023/1820mm，轴距则是3160mm，无论是长宽高还是轴距，都要比自家的GL8 PHEV更大。
同时新车还采用最新的设计风格，前脸大幅度缩小了进气格栅的面积并在前舱盖前缘的位置增加了镀铬饰条，与两侧日间行车灯接连在一起，看上去颇有点“贯穿式灯带”的感觉，也更接近现在新能源的设计风格。
没错，哪怕别克有着20多年MPV经验，但在时代的浪潮中它还是得跟随主流的设计风格。
另外，至境世家还破天荒的标配了空气悬挂，虽然不是这个级别新能源车常用的双腔空悬而是单腔空悬，但也能带来最高60mm的下降高度，从而让乘客更容易上车。同时，还配备连续阻尼可变悬架，可以根据前方路况提前调节悬挂阻尼从而来获得更好的舒适性。
而在内饰方面，这次至境世家也有非常大的变化。前排用上了大尺寸中控屏幕+全液晶仪表+副驾娱乐屏的三联屏设计，同时还配备了高通8775智能座舱芯片，AI算力相比目前常用的高通8295更强。
同时，新车还终于给配上了后舱娱乐屏和AR-HUD功能，后舱娱乐屏尺寸为21英寸，支持与前排屏幕同步播放。
新车采用2+2+3的座椅布局，全部座椅均为Nappa悬浮层座椅，中排两张座椅均支持零重力模式，可以根据一三排的乘坐状态和座位位置来自动调节到最舒适的座椅上。同时二排右侧座椅还可以联动副驾，让副驾座椅靠背往前翻折，变成一个宽大的腿托。
二排座椅扶手上还提供一块5.5英寸的控制屏幕，可以控制全车的舒适功能和娱乐功能。此外第三排座椅也支持4/6比例放倒，可以让后备箱容积从原来的630L扩展至2056L。
在动力方面，至境世家搭载“真龙”插混系统，前后双电机四驱可以输出最高330kW的功率，而1.5T发动机最大功率为132kW，整套系统综合最大功率达到462kW，零百加速5.8秒，80-120km/h加速3.3秒，同时1.5T发动机可以提供最高120kW的发电功率，亏电状态下也能以170km/h车速持续巡航。至于油耗，相比燃油版的GL8还是有比较明显的进步，官方亏电百公里综合油耗仅为7.3L。
当然，如果有相对便利的充电条件，那么至境世家最高224km的纯电续航还可以派上用场，短途通勤的话一周充一次电就可以。
辅助驾驶方面，至境世家搭载“逍遥智行”高阶辅助驾驶系统，采用1个激光雷达、3个毫米波雷达、12个超声波雷达，11个摄像头的感知方案，搭载Momenta R6强化学习大模型，并支持城市NOA、泊车辅助等功能。
某种程度上来说，至境世家是别克有史以来在国内推出的最强MPV，配置、动力、智能化等各个方面的表现都很强。
但是，它却不是尽善尽美的一台车型，还有一定的改善空间。
比如后舱娱乐屏、冷暖冰箱、五恒大健康座舱、手势指控电动侧滑门是顶配车型专属，入门版车型并不提供冷暖冰箱和后舱娱乐屏也无法选装，与现在市场主流的配置配备略有不同，一定程度上别克还是想通过关键配置的差异来迫使用户选择顶配车型。
另外，与同价位同级别车型相比，至境世家某些配置也有点缺失，比如第三排座椅配置水平也要略低一些，没有通风加热功能，同时至境世家也只有顶配才行才会配备二排车窗遮阳帘，入门车型隐私保护相对没那么出色。
最后就是驾驶辅助方面，虽然官方并没有公布智驾芯片型号，但根据网络信息猜测应该是高通8650或者是英伟达ORIN-X，前者算力200Tops，后者算力254Tops。现在这个算力只能说是够用范畴，不一定能够应对下一代的驾驶辅助模型的升级。
再加上为了避免与自家GL8产生直接竞争，至境世家将起售价定在了较高的43.99万元，这一定程度上也会减少受众。
在更加看重产品力的MPV市场里，别克至境世家的综合产品力确实表现很不错，但同时这也是现在中国品牌极力去推进、去抢夺的市场。腾势D9、岚图梦想家等车型在价格覆盖范围足够大的同时也依旧在各个价位段提供极强的产品力，甚至于鸿蒙智行后期也要推出MPV车型，MPV市场的竞争压力也要比10年前大的多得多。
