在新能源转型中，沃尔沃再次布局全新细分市场。
9月26日，沃尔沃全新XC70正式上市，新车共提供四款车型，售价为26.99万—34.99万元。
作为沃尔沃布局的全新车型，新车在车型尺寸和价格带分布上填补了XC60与XC90之间的市场空白，构建起沃尔沃更丰富的产品矩阵。同时，作为诞生于SMA超级混动架构的首款车型，全新XC70融汇沃尔沃百年安全基因与新时代超混科技，在新能源时代交出了新的答卷。
坚守安全传统不动摇
聚焦新车，全新XC70虽是全新车型，但在安全环节承袭着沃尔沃百年造车的纯正血统，拥有沃尔沃汽车一脉相承的安全基因。
全新SMA超级混动架构是保证全新XC70安全的基础，无论是车身结构、底盘系统，还是电子电气系统，每一个细节都继承了沃尔沃“安全、健康、可持续”的品牌基因。
在主动安全上，全新XC70智能化硬件配置丰富，包含毫米波雷达、前/后视摄像头、环视摄像头/超声波雷达/DMS摄像头等共计24个智能感知硬件(仅四驱车型)，带来紧急制动、紧急避让、安全辅助、预警提示四大维度共21项智能安全功能。同时，全新XC70还强调“功能性与人情味的平衡”。人机共驾达到了很好的平衡，PA不对用户的介入有干扰，用户不介入的时候又能够很智能的衔接上，让用户的驾驶体验保持丝滑且安全。此外，在辅助驾驶的核心操作系统上，沃尔沃坚持基于“安全性更高的闭源系统QNX”开发，具备更高的安全冗余，稳定性更高。保证整个系统实时性、可靠性、稳定性都全面达到功能安全最高标准。
在被动安全上，全新XC70拥有“三路三区”吸能卸力设计。硼钢笼式车身，全车无死角防护。当发生正面碰撞时，冲击力会沿着上中下三条传力路径进行缓冲溃缩吸能，经过分散卸力向后方均匀传递，硼钢“保护区”作为碰撞有力支撑和最后的防线，牢牢守住乘员的“生命空间”。同时，其配置的全铝双防撞梁、全铝吸能盒、一体式全铝副车架加强框都能保证车身的结构强度和吸能性能。此外，新车配备7个安全气囊，120L超大副驾气囊，2m超长侧气帘延伸至A柱前段位置，有效覆盖整个侧面，50mm覆盖水切以下部位，提升保护面积。发生碰撞前，安全带电动预收紧，确保在碰撞发生前已发挥最大作用；发生碰撞时，安全带瞬间触发双点爆(肩部+腰部)预紧，确保在碰撞中将乘员牢牢固定在座椅上。
在三电安全上，全新XC70选择“P2电机”，而非很多品牌所选择的“P3电机”。 P2电机与前轮驱动轴同轴排布，电驱系统更紧凑、更安全。同时，全新XC70的电池外部采用六宫格全铝门槛加强梁——两侧分别采用长度1.4m的六宫格全铝门槛加强梁，碰撞时充分溃缩吸能。内部采用“田字型”全铝电池框架，17个安装固定点，强度更高更可靠。电池底护板采用抗拉强度高达1180MPa的高强度材料DP1180，下部防刮。侧部拥有“三横”超强座椅横梁——高强度双前排座椅横梁，以及后排座椅横梁，侧面碰撞时保护电池避免形变。
做智电化转型排头兵
坚守安全传统的同时，全新XC70更是沃尔沃新能源智能化转型的创新排头兵。
具体来看，新车“超级混动”采用四擎四驱系统，其中，1.5T混动专用发动机最大功率可达120kW，热效率超44%。同时，配合3档混动专用变速箱，实现电机与发动机的灵活动力输出和能量管理，覆盖全速域。此外，其还采用P1+P2+P4高性能电驱系统，P1电机(最大功率60kW)高效发电+参与动力输出，保障能量循环；前P2电机(最大功率107kW)驱动前轮+动能回收；后P4电机(最大功率156kW)驱动后轮+动能回收，实现智能四驱。
全新XC70还提供7种混动工作模式，系统会基于路况与驾驶意图自动切换模式，全程动力无缝衔接。其中，串联(增程)模式适用于电量不足，中低速城区行驶；并联模式适用于爬坡加速，中大油门行驶；全功率输出模式适用于急加速；直驱模式适用于高速巡航；充电模式适用于动力电池电量不足时；纯电模式适用于电量充足时优先用电；能量回收模式适用于滑行、减速和制动。
在智能化层面，全新XC70也实现了突破，智能化已融入到车辆使用的各个环节。
上车前，用户可以远程控温一键开启、寻车定位闪灯鸣笛、遥控泊车辅助。
行驶中，全新XC70的场景助手可以让用户创建海量场景，比如系统预设上班通勤、下班回家、极速清凉、极速温暖、炎热天气遮阳和省电模式等6种场景；更有“如果……就……”自定义功能，可创建海量个性化场景，如“如果副驾驶有人，副驾空调就调至25 度”，“如果室外温度＞30℃，就打开车内空调，并精准调节前排吹风模式，巧妙避开直吹副驾位置(尤其适合孕妇、老人或怕吹风的乘客)。同时，全新XC70还拥有AI大模型加持的语音车控能力，人机互动如同朋友交流一般轻松。还有NPA智能领航辅助系统、充电地图、92寸AR-HUD等一系列智能化功能，让全新XC70的用户在行车中安全、惬意
