奥迪 E5 Sportback正式上市，陶海龙：只会成功、不会失败

9月16日，奥迪 E5 Sportback正式上市，全系推出先锋型、先锋plus型、先锋quattro型和旗舰quattro型共4款配置车型，臻享价23.59万元起。

在奥迪E5 Sportback上市媒体沟通会上，陶海龙强调：“奥迪E5 Sportback是我们战略转型的重要起点，我们找到了一条适合豪华品牌在新能源市场转型的路径。同时，它也考验着双方的合作能力，是双方‘美美与共’的实践。”

奥迪E5 Sportback没有直接竞品

奥迪E5 Sportback被寄予如此厚望，首先是源自合作双方对产品的自信。

陶海龙对于奥迪E5 Sportback的核心竞争力描述道：“智能化带来的超级体验，是当下豪华定义的重要组成部分；而真正的豪华，还应叠加德系的精工制造、底盘调校、安全技术，以及大厂的品质保障，比如奥迪的技术标准、管理体系、质量控制体系和供应商体系。”

正因如此，奥迪•上汽合作项目CEO宋斐明认为：“我们结合了德系豪华基因和中国的智能技术，因此奥迪E5 Sportback在市面上几乎没有直接的竞品。”

聚焦至亮点满满的奥迪E5 Sportback，陶海龙认为quattro最打动他：“奥迪E5 Sportback搭载专为电动时代升级的quattro系统，响应迅捷、操控精准，无论是在弯道或复杂路况中，都展现出极致的车身稳定和驾驶参与感。”

宋斐明谈到：“纯粹的驾控和中国前瞻的智能技术的结合，为这辆车带来了绝佳的驾驭体验。我和团队在中国黑河和欧洲瑞典的测试了奥迪E5 Sportback，它是一款动力非常强劲的车型，驾驶质感非常奥迪。此外，作为欧洲人在中国，奥迪全景辅助驾驶系统，给我留下了很深的印象。”

上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽对奥迪E5 Sportback的设计印象深刻：“我们只做原创设计，拒绝抄袭。奥迪E5 Sportback的宽体设计，流畅车身线条，具有包豪斯风格的干净内饰设计对我来说吸引力很强。”

上汽奥迪营销事业部副总经理谢施奇的关注点则聚焦在车辆的智能交互上：“对于我这个年龄段的人来说，对交互要求非常高，一般的智能交互打动不了我们，但奥迪E5 Sportback可以。它的智能交互非常丝滑，无论是奥迪助手的顺畅程度，语音、盲操的程度，以及大屏背后支撑的AUDI OS系统，都非常符合我们日常对电子产品基本的交互智能体验需求。”

营销体系的快速完善，则成为奥迪E5 Sportback市场竞争力的又一道重要保障。施鹏泽介绍：“我们的网络扩张速度极快，上汽奥迪应该也是目前唯一还在扩展门店的合资豪华品牌。仅今年一年，上汽奥迪就开设了超过90家全功能用户中心，今年年底前，这个数字将突破240 家，覆盖全国100多个城市。另外，我们的网络拓展是与销售及售后服务同步增长的。在过去6到8周里，我们对所有展厅进行了升级，融入了全新的AUDI品牌元素，让展厅更具科技感、未来感、时尚感。”

24个月开发一款车，上汽奥迪演绎“美美与共”

同样令人惊喜的是，奥迪E5 Sportback保证出众产品力的同时，开发周期却只有24个月左右，大大突破业界对传统豪华品牌“尾大不掉”的印象。

这也正是对上汽、奥迪合作双方协作能力的一场大考，正如陶海龙所说，“奥迪 E5 Sportback是上汽与奥迪‘美美与共’的实践。而能否真正‘躬身入局’是衡量合作能否成功的关键前提。”

宋斐明同样认为：“‘美美与共‘理念看似简单，但关键在于如何落地执行。并不是每家企业都拥有奥迪近120年的品牌积淀，以及通过大众集团和上汽集团长达40年的深度协作经验。我们有着清晰的共识，要共同创造新事物，重现奥迪当年进入中国市场时那种开拓者的精神。”

“在这个项目的开发过程中，中德双方工程师是一起工作，双方团队的设计师与工程师紧密协作，不断突破创新边界。” 陶海龙详尽介绍：“德方团队依托深厚的品牌积淀，更多地主导造型的最终定义和操控质感的精细调校，确保奥迪纯粹的豪华基因得以传承；而中方团队则深度融入本土智慧，将对中国用户需求的深刻洞察及智能互联领域的领先经验，应用于产品的智能化体验塑造中。”

宋斐明还形象地比喻：“就像米其林餐厅的主厨一样，奥迪工程师用最优质的‘原料’和丰富的经验，将奥迪的基因融入’配方‘中，将我们的E5 Sportback打造成一道精湛的’佳肴’。”

当然，产品力、效率提升的前提依然是对品质的坚守。宋斐明强调：“中德双方在质量和安全方面都严格遵循奥迪全球统一标准，上汽奥迪的制造基地有生产奥迪车型的经验积累，我们也并不是从零开始构建我们在中国的生产能力。此外，积极克服时差因素，我们在欧洲和中国同步进行安全和其他性能的测试，确保达到最高标准。无论遇到什么样的挑战和困难，都必须要解决，在安全和品质方面绝不妥协。”