三年前，增程还是“过渡技术”的代名词；三年后，它成了销量增速最快的细分。但热度背后，亏电油耗高、动力打折、NVH拉胯的吐槽也同步飙升。
广汽选择在这个时间点端出“星源增程”，并直接把首搭车型昊铂HL的起步价压到26.98万，显然是想用技术+价格的双杀，把增程市场从“能用”拉向“好用”。至于做没做到，咱们一条一条详解。
1. 亏电油耗3.3L，同级什么水平？
在效率层面，其油电转化率达到 3.73kWh/L，这一数值经中汽研认证，比当前行业主流的 3.4kWh/L 高出约 10%；电驱系统 CLTC 工况效率 93%，同样是中汽研认证的行业第一。反映到实际油耗上，A 级轿车亏电油耗低至 3.3L/100km，大型 SUV 则为 5.3L/100km—— 单看数据，确实优于多数同级竞品。横向看，问界M5增程亏电油耗车主众测5.5-6L，理想L8众测7L左右。星源增程把1L油换算成3.73kWh的电，账面效率确实高出一截。
续航与补能上，新车搭载 60kWh 宁德时代骁遥超级增混电池，纯电续航 350km（同级最长），综合续航 1369km；支持 800V/5C 超充，10 分钟可补能 210km。对家庭用户而言，350km 纯电续航足够覆盖一周日常通勤，1369km 综合续航则能应对跨城长途，但 800V 超充网络目前仍未完全普及，部分三四线城市用户可能暂时用不上 “10 分钟补能” 的优势，更多时候还是依赖普通快充或家充。
2. 85kW持续发电，能撑住高速超车吗？
动力响应上，星源增程的 1.5L 增程器能提供 85kW 持续发电功率，官方称 “超越同级 20% 以上”；搭配的夸克电驱 2.0，驱动电机功率密度达 17.29kW/kg（中国汽研认证），理论上能实现 “毫秒级动力响应”。
增程器的85kW持续功率听起来不炸裂，但对比理想L系列1.5T增程器约65-70kW的持续输出，星源增程确实多了20%余量。关键在“持续”二字——电池亏电时，电机需要不降功率保持动力的稳定输出。
3. 34dB，图书馆级还是录音棚级？
静谧性是另一个亮点。星源增程通过 “无感启停”“无感发电” 技术，将怠速发电车内噪声控制在 34dB (A)，获中汽研 “静音之星 AAA” 认证 —— 这个分贝数低于图书馆的常规噪音（约 40dB (A)）。
对比传统增程车 “亏电时聊天靠喊” 的吐槽，这一提升确实明显，但高速行驶时，风噪、胎噪与增程器噪音的叠加效果，仍是影响体验的关键。
4. 大满配，把谁按在地板上摩擦？
“大满配” 是昊铂 HL 增程版的核心竞争力之一。官方称 “50 万级豪华配置全系标配”：双零重力座椅（带 18 点热石按摩）、高通骁龙 8295P 芯片、激光雷达 + Orin-X 芯片（支持无图领航）、双腔空气弹簧 + SDC 智能减震器、泰坦笼式钢铝混合车身（铝合金 + 高强度钢占比 78%）—— 这些配置，在同价位的理想 L7、问界 M7 上，大多需要 “额外加钱选装”。从性价比来看，昊铂 HL 确实占优，如智能驾驶的无图领航，全场景覆盖率 “超 99%”，实际使用中对复杂路况（如施工路段、非常规路口）的处理能力，值得期待。
五座/六座四款配置，顶配29.98万。同尺寸、同增程路线的理想L7 Air要31.98万，问界M5增程后驱智驾版27.98万。昊铂HL在价格上确实卡位精准。终身免费充电+送桩+三电质保，粗略估算全生命周期能省1.5-2万，但前提是家附近有广汽合作的2万根充电桩。
写在最后
星源增程把增程车最痛的“亏电油耗”“动力衰减”“NVH”三个槽点一次性做了修补，技术堆料足够真诚；而且昊铂HL用26.98万的起步价，把“豪华增程”的门槛拉低了一个身位。
从行业来看，星源增程的出现，或将推动增程市场进入 “技术内卷” 新阶段，最终受益的还是用户。但对广汽而言，如何让 “星源增程” 从 “技术亮点” 转化为 “市场卖点”，如何让昊铂 HL 增程版在激烈的中高端 SUV 市场中站稳脚跟，还需后续的用户运营与口碑积累。毕竟，“终结亏电感” 的口号是否能实现，最终还是要由用户说了算。
