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近期，汽车行业知名分析师孙少军在最新一期的《战场推演》直播中表示：“小米YU7(图片|配置|询价)上市18小时锁单24万台，这绝非简单的爆款现象，而是对25 - 35万元新能源SUV市场的‘虹吸式洗牌’。”
该博主还提出了新能源汽车行业“洗牌”的论断，这意味着现有的第二梯队已“丧失上桌资格”；并且声称，当前真正能够与小米YU7同台竞技的，唯有问界M7。
1. 小米YU7的“降维打击”模式
在产品维度方面，40万级别的车型具备诸如轴距达3米、5.2C超充、800V碳化硅、双腔空悬 + CDC组合等机械规格，而小米YU7却将这些配置下沉至25万级别，从而极大地提升了其产品竞争力。
该车还拥有1973L的最大储物空间、零重力座椅、全车Nappa等配置，在“空间 + 舒适”方面将竞争提升到了一个新的高度。
此外，小米YU7全系标配激光雷达 + Orin - X组合，城区NOA（Navigate on Autopilot，即城市导航辅助驾驶）交付即开通，智能化一步到位。
从价格维度来看，小米YU7采取“锚定 + 穿透”策略，直击用户心理防线，并且在每个配置段都比Model Y“便宜1 - 3万”，从而营造出一种心理落差，再结合其“堆料”的做法，形成了显性价值。
相较于极氪7X、智界R7而言，YU7车型凭借品牌热度产生了“认知溢价”。
在用户心智方面，小米SU7一经上市便成为爆款，这已经提前为YU7完成了“性能、科技、性价比”在用户心智中的铺垫。
如今SUV版本推出，流量直接实现二次转化，小米YU7订单的爆发自然是顺理成章之事。
当“产品优于竞品、价格不高于竞品、心智近乎碾压竞品”这三个条件同时成立时，传统上依靠差异化生存的“第二梯队”瞬间失去了竞争的凭借，消费者不再给予其第二次解释的机会。
小米YU7
最低售价：25.35万起
图片
参数配置
询底价
懂车分暂无
懂车实测空间·性能等
车友圈7.2万 车友热议
二手车35.74万起 | 53 辆
2. 第二梯队为何“上不了桌”
在过去12个月里，25万 - 35万元新能源SUV市场看似热闹非凡：极氪7X、智界R7、岚图FREE、星纪元ET、阿维塔07……每家都宣称“对标Model Y”。
然而实际的市场表现却是，除智界R7有过月销1.5万辆的高光时刻外，其余品牌的销量天花板始终在单月3 - 5千辆徘徊。
对于竞品无法实现向上突破的情况，孙少军总结出三点原因，具体如下：
2.1、技术故事讲完，但体验未跟上。高速NOA仅仅是“刚好用”，城区NOA还未达到“可用”的程度，导致智能驾驶这一标签无法黏住用户。
2.2、品牌势能缺乏一股“破圈之力”。极氪、智界、岚图在各自的垂直社区中声量颇高，但放到大众市场中，仍然显得较为小众。
2.3、渠道与服务跟不上订单节奏。直营 + 代理并行的体系在交付高峰时期容易出现体验断档的情况，进而导致口碑反噬。
小米YU7的出现，一次性放大了这三个短板：你有激光雷达，我也有；你20分钟充到80%，我只需12分钟；你售价26 - 28万，我24万起。
于是第二梯队集体陷入“多卖一台多亏一台”的困境——不上量，成本降不下来；上量，供应链又难以承受。
最终的结果便是：还没上桌，牌局就已结束。
问界M8 最低售价：35.98万起3. 唯一还能留在牌桌上的对手：问界M7
3.1 销量基盘：
问界新M7上市12个月交付量突破20万辆，占据国内中大型SUV市场24%的份额；并连续10个月蝉联新势力单车销冠。
庞大的保有量和口碑复利，使其有资本与小米正面抗衡。
3.2、 技术长板：
• HUAWEI ADS 4.0高阶智能驾驶。
• 鸿蒙座舱5.0的体验黏性远高于“安卓车机 + 8155”组合。
• 增程路线对充电桩的依赖程度较低，直接化解了YU7的800V超充带来的“场景焦虑”。
3.3 产品矩阵：
问界M7提供5/6座、两/四驱、24.98 - 32.98万元的阶梯式覆盖，与小米YU7的24 - 30万元区间高度重合。
更为关键的是，M7通过“大五座 + 六座”的灵活配置，直击家庭用户最在意的空间痛点；而YU7偏运动造型，后排头部空间存在短板。
两者形成了“家用VS个性”的精准对位。
3.4 品牌护城河：
华为生态的“花粉”与小米的“米粉”天然形成两大阵营，互不重叠；赛力斯联合华为的线下门店数量已超过1000家，其交付与服务能力经过20万辆的验证，足以抵御小米的“流量洪峰”。
4、战局推演：三种可能结局
4.1双强并立：YU7占据25 - 30万元纯电市场，M7守住25 - 35万元增程/家庭市场，其余车型被挤压到20万元以下或35万元以上。
4.2 小米破圈：倘若YU7在6个月内实现月销3万辆，Model Y将被迫官方降价，问界M7的增程优势将会被迫让出5% - 8%的份额。
4.3. 华为反杀：一旦问界M8（全尺寸）与M5改款（预计2026年）上市，形成20 - 50万元SUV矩阵，将会反向挤压YU7的向上发展空间，小米将被迫提前推出YU7 Pro Max应战。
但无论哪种结局，可以确定的一点是：除问界M7外，其余第二梯队品牌已经失去了与小米YU7同场竞技的资格。
下一局的比拼，不再是“是否配备激光雷达”，而是“交付10万辆之后，谁还能将口碑维持在90分以上”。
总之，“当潮水退去，方知谁在裸泳。”小米YU7的上市，将25 - 35万元SUV市场的遮羞布彻底扯下。
第二梯队所谓的差异化，在绝对的成本、技术和流量优势面前，显得脆弱不堪一击。
根据汽车博主的观点，接下来的半年，市场将只会铭记两个名字——小米YU7和问界M7。
