随着高端新能源车型的崛起，如今豪华车市场的界限愈发模糊。无论是价格动辄几十万甚至上百万的比亚迪仰望U8，还是问界M9，都能与传统豪华品牌展开竞争。不过，大多数消费者心目中，奔驰、宝马、奥迪以及保时捷、路虎等国际大牌依然更具说服力。当然，除了耳熟能详的一线豪华品牌，一些二线豪华阵营同样拥有亮眼产品，比如捷豹XEL。
这款英伦中型轿车如今终端优惠力度惊人——官方指导价为32.98-34.18万元，实际入手价却仅需16.73万元左右，可谓直接腰斩。然而即便如此，捷豹XEL的市场表现并不理想，最近一年总销量仅7000多辆，月均不足600台，最近三个月更是每月销量徘徊在四五百辆，位列同级末尾。
其实从核心配置来看，捷豹XEL有诸多亮点。它全系搭载2.0T高功率发动机，最大马力250匹、峰值扭矩365牛·米，与8AT变速箱匹配，百公里加速仅需7.3秒，极速高达240km/h。虽说油耗在百公里9.5L上下，不过动力充沛，这个级别油耗也基本持平。此外，面对价格下探，捷豹XEL依旧全系采用前双叉臂+后多连杆独立悬挂，要知道，这样的底盘结构在同价位车型里极为罕见，操控厚道。
科技配置方面，捷豹XEL全系标配L2级驾驶辅助，为高速行驶带来更多便捷与安全。值得一提的是，其采用经典后驱布局，操控乐趣丝毫不输宝马3系。外观设计上，家族式前脸极具辨识度，熏黑蜂窝中网与捷豹标志相得益彰，优雅修长的车身尤其迎合年轻消费群体审美。由于加长，侧面观感更显协调，长前悬不仅提升车型气场，也优化了碰撞安全和动态表现。
作为中型豪华车，捷豹XEL的车身长度为4778mm，轴距达到2935mm。虽说外观看起来并不庞大，但实际后排空间非常宽裕——身高1米75成人也能拥有两拳以上腿部余量。若尺寸再增加一些，对于追求气场和档次的消费者无疑会更有吸引力。
内饰部分，捷豹XEL主打环抱式座舱设计，整体风格温馨，但对比时下智能化和科技感爆棚的国产新能源略显保守。仪表配备12.3英寸全液晶屏，中央10.2英寸触控屏虽略小，好在下方还有5.5英寸触控辅助屏，空调与座椅功能操作便捷，细节处提升实用体验。
总体而言，捷豹XEL在动力、底盘等基础硬件上诚意十足，价格大幅下探极具吸引力。但受限于品牌影响力在国内下滑，越来越多消费者甚至更青睐国产高端新能源车，导致这款“英伦豪车”优势不再明显。
