值得一提的是，此次除了常规的6座版车型外，零跑还将会为C16推出大五座版车型。其中，增程版本甚至还搭载了38.7kWh的电池组，纯电续航提升至280km，相比之前2024款零跑C16增程版28.4kWh的电池包，在续航上也已经是足足提升了80km。看样子，零跑真不愧是号称为新势力车企中的“价格屠夫”。
对于新增加的大五座版车型，虽然厂家是将其作为顶配版本在市面上进行销售，但给到的配置却是真的多。而且结合厂家为其所定出的17.98万（增程）、18.98万（纯电）预售价来看，我觉得性价比还是拉得很高的。
就比如说，增程和纯电版的大五座车型都配备了软硬可调的可变悬架、高通骁龙8650辅助驾驶芯片、128线的禾赛激光雷达、全速的自适应巡航、新增加的记忆泊车、手机50W无线充电、前后排的座椅加热/通风/按摩、21个喇叭的杜比全景声音响、后排吸顶屏以及车载冰箱等日常所能够常用到的实用性配置。
那基于以上配置，再给到咱们许多朋友都想要和所喜闻乐见的大五座布局，零跑这套“组合拳”真就可谓是打地恰到好处了。
通过对零跑C16大五座版车型的空间实测我们也能够看到，身高175cm的男性体验者坐在后排，头部空间还有1拳，而腿部空间则是超过了3拳有余，这便是大五座所带来的好处，也能够尽可能多地最大化程度释放出后排的空间。
试想一下，如果你的家庭长时间都是五人出行，那一台大五座版的新能源SUV，是不是就要比六座版车型会更方便一些？因为，大五座布局就很好地避免了家中有一人需要去到第三排乘坐的尴尬处境。
如果是六座布局，那最后排到底是坐你的儿子/女儿？还是父亲/母亲呢？因此，之所以零跑C16要推大五座版本，我觉得也正是因为找准了消费者的这一痛点所在。
最后，从销量上来看，零跑C16在今年5月份的销量数据仅为4339辆，相较于自家C10，也就只有后者月销三分之一多点的销量，所以车辆销量仍有很大的提升空间。
那随着这次零跑C16大五座版本的上市，我们也相信，给用户提供了更多选择余地的新车型，能助力整个车系在销量上迎来一定程度的增长。当然，想要“打得过”理想L6，零跑C16目前还是有难度的，但这位“后生”的实力着实也不容小觑，因此接下来就让我们拭目以待它在后续的市场销量表现吧。（文/优视汽车 大卓 ）
