国庆长假落下帷幕，作为“金九银十”关键节点，今年黄金周车市没有出现爆发式狂欢，而是走出了政策拉动、头部热销、市场严重分化的行情。
商务部商务大数据显示，10月1-6日，全国汽车以旧换新成交6.8万辆，直接带动新车消费109.2亿元，以旧换新已经成为撬动汽车消费最核心的抓手。
国家层面报废旧车购置新能源最高补贴2万元，置换新能源最高补贴1.5万元，叠加河南、重庆、天津、深圳等多地地方购车补贴，政策红利充分释放。
但中国汽车流通协会调研反馈，经销商库存预警指数持续处在荣枯线之上，市场属于脉冲式回暖，看车客流明显回升，但消费者下单普遍谨慎，大量用户仍在观望年底冲量行情。
零跑汽车，7天净增锁单32546台，10月7日单日锁单7691台，大概率能连续月销破十万的强势表现，A05、D19成为爆款车型，两款车型也将登陆巴黎车展，出海业务持续推进。
鸿蒙智行，假期前三天全系大定18500台，七天全系大定28600台。问界M9、新款M6是订单主力，享界V8的市场热度同样延续，在中高端新能源市场保持很强的竞争力。
极狐汽车，10月1日‑8日终端交付8849台，阿尔法T5、S5家庭版贡献大量置换订单，也直观体现出以旧换新政策对品牌的拉动效果。
智己汽车，全新LS6国庆7天大定突破8000台，上市13天累计大定已经突破2万台，在中高端纯电SUV赛道站稳脚跟。
领克汽车，国庆七天全系订单13000台，刷新品牌周度订单历史新高，燃油、插混双线发力，08 EM‑P置换订单占比过半。
小米澎程系列，上市满一个月（截至10月7日）累计锁单70000台，并非7天假期数据，9月交付已经破万，在20‑30万家用SUV市场打开局面。
服务端数据同样值得关注，蔚来10月1日单日换电达到183469单，创下历史新高。长假长途出行，也再次暴露出节假日补能网络承压的行业共性难题。
终端市场真实格局：置换当道，燃油车靠降价清库存。从成交结构来看，置换换购已经成为市场绝对主力，门店到店客户中置换购车占比超过45%，传统首次购车的用户占比持续萎缩。
大空间SUV、中大型轿车更受消费者青睐，微型代步小车需求持续降温。
假期终端门店新能源成交占比普遍维持60%‑70%。反观燃油车阵营，处境依旧承压，大量合资、豪华燃油品牌把国庆当作库存出清窗口，终端放出大额现金优惠。
优惠大多绑定现车，车型颜色、配置选择有限，本质是经销商降低库存压力的手段。
很多门店出现“看的多、订的少”现象。虽然节假日人流量显著高于平日，但是消费者决策更加理性。
不少车企为应对购置税即将退坡，推出购置税差额兜底政策，如果锁单后跨年交付，车企承担购置税上涨差价，以此锁定假期订单。
车企不再单纯比拼直接降价，金融贴息、置换补贴、保险权益、选装礼包组合成为主流营销方式 。
写在最后：银十不能高估，四季度价格战继续。
综合来看，2026年国庆车市，是典型政策驱动的局部火热行情。头部新能源品牌吃下绝大多数订单，中小品牌以及燃油车依旧面临不小的去库存压力。
黄金周带来的订单脉冲过后，节后市场大概率会有所回落。接下来10月下旬到年底，各家车企冲刺年度销量目标，新品密集投放，市场竞争还会进一步加剧。
