作为凯迪拉克的当家花旦之一，凯迪拉克XT5的影响力毋庸置疑，不知不觉它已经陪伴国人走过多年岁月，始终在二线豪华中型SUV领域占有一席之地，只不过伴随着新能源浪潮的来袭以及其他因素的影响，很多经典燃油车的销量成绩都出现了明显下滑，凯迪拉克XT5自然也不例外，目前它的平均月销量保持在两三千台，这样的成绩放在当前的中型SUV市场中确实不算什么，不过我们依旧不可否认它的地位和曾经取得的好成绩。为了顺应潮流以及稳固自身地位，凯迪拉克XT5 PHEV如约而至，这一次加持插混的它又将给消费者带来什么样的惊喜？
这一次，凯迪拉克XT5 PHEV并非只是单纯更换了插电混动系统，同时还升级了智能驾驶辅助，具体来看，高配版本在动力方面搭载由1.5T发动机和前后双电机组成的插混动力，电动总功率270kW，总马力367Ps，兼顾动力输出和能耗。CLTC工况下纯电续航里程215km，支持对外放电。至于在悬架方面采用前麦弗逊+后五连杆的独立悬架组合，悬架支持软硬调节，配合电动四驱系统以及多种驾驶模式，轻松适应各种复杂路况，再加上品牌沉淀多年的底盘调校底蕴，为用户带来可靠的乘车体验。
车顶处凸起的激光雷达代表凯迪拉克XT5 PHEV搭载先进的智能驾驶辅助系统，官方表示该车是首款量产版本配备Momenta R7世界模型的豪华混动SUV，未来等新车交付之后就可以使用驾驶辅助功能，同时不需要车主后期进行安装或等待功能开启，当前展车已经进入全国各地的经销商展厅，感兴趣的消费者可以亲自了解一番。目前已知该车可以实现全场景自动泊车、城区NOA领航、高速领航等，对此大家可以尽情期待一下。
单从外观设计来看，凯迪拉克XT5 PHEV几乎没什么太大变化，主要针对部分细节进行调整，整体依旧是对家族设计语言的沿袭。先从前脸看起，标志性熏黑盾形前格栅没有缺席，边缘处镶嵌会发光的灯带，正中间位置集成可发光logo，两侧分体式大灯的加入赋予了前脸更强科技感，同时也是用于区分燃油车的重要因素，前包围的造型经过重新调整，同时增加了主动式进气格栅。
车身侧面的变化更加微乎其微，整体延续饱满且硬朗的动感造型，车身长度4888mm，轴距2863mm，与现款燃油车相比，车身高度略微有所降低，其余车身尺寸没有变化。笔直腰线贯穿车身，悬浮式车顶也没有缺席，换装全新低风阻轮毂，配合内部红色刹车卡钳进一步提高车身运动气息。车尾形态饱满敦实，T字型尾灯最为显眼，中间由贯穿镀铬饰条连接，排气口采用隐藏式设计后，后包围拥有更高视觉完整性，就外观设计而言没什么好挑剔的。
关于内饰设计目前官方还没有公布官图，不过从之前曝光的谍照来看，凯迪拉克XT5 PHEV的内饰将延续燃油车的环抱式座舱设计，33英寸一体式曲面屏依旧没有缺席，内置高通8775车机芯片，搭载最新车机系统，在用车便利性方面完全不需要担心。车内空间宽敞舒适，该有的座椅舒适性配置也没有缺席。至于具体的配置还需等待官方公布。
与当前市面上的主流新能源车型相比，凯迪拉克XT5 PHEV不论是设计还是配置，各方面产品力都相对内敛，不过与燃油车相比，它还是针对很多产品力做出优化升级的，尤其是动力操控和智能化驾驶很值得大家期待一番。至于未来能够取得出色销量成绩，价格会是很重要的一项影响因素，希望官方能给出一个诚意十足的定价，这样才有助于在新能源市场中站稳脚跟。
