一座南京城，半部中国近代史。南京，有着千年古都的厚重感，经历了岁月的洗礼，一砖一瓦似乎都在散发着磅礴底蕴。但与此同时，南京秉持敢为人先的精神，守正创新，自主设计建造长江大桥，打破了外国专家“长江南京段江宽水深、地质复杂，不可建桥”的断言；“悟空号”“羲和号”探测卫星闪耀“南京智慧”；紫金山实验室在6G领域刷新世界纪录、全球首个芯片设计AI大模型“ChipExpert”在南京发布……南京这种融合历史底蕴与科技创新的城市气质，与深圳市场导向引领科技创新的特质是不同的。
如果用汽车圈的选手来类比，轻装上阵、全速出击的新势力，就像是年轻时的深圳，而传统豪华品牌如奥迪，则更具有南京气质——既有百年驾控底蕴、老牌豪车的气场，又在市场变化中稳稳前行，深化“油电同智”战略布局，努力融合德系积淀与中国智慧，为消费者带来不一样的豪华纯电体验。最近我在南京参加一汽奥迪PPE家族试驾活动，感受A6L e-tron智电旗舰魅力，便再一次加深了这种印象。
电子外后视镜+双激光雷达，强化科技形象
奥迪A6L e-tron(参数|询价)在外观上并不算特别激进，但在保证优雅姿态的同时，延续了奥迪近年来持续散发科技先锋魅力的理念，尤其在一些细节上，是很有想法的。支持8种动态数字灯光签名的车灯，有效降低风阻且保证视野更加清晰的电子外后视镜，以及MMI中控屏、副驾驶娱乐屏、88英寸AR-HUD等联动六屏，都让其智能科技座驾的形象更加鲜明。
还有一个与众不同的地方是，相比于其他车型将激光雷达放在车顶的做法，奥迪A6L e-tron选择将激光雷达布置在前保险杠位置，不仅视觉上更加优雅，从功能角度来看更有效缩小了车头盲区，提高了安全系数。同时它的双激光雷达配备了自动清洗与加热功能，防撞外壳可以抵御一定程度的碎石冲击，面对非常规天气与路况更加从容。
华为乾崑智驾，可以不用但不能没有
既然说到激光雷达，咱们就接着聊聊大家关心的智驾。开篇我们提到A6L e-tron是德系精工与中国智慧融合的作品，在智驾方面，奥迪携手华为，深度定制华为乾崑智驾技术，让A6L e-tron拥有了城区NOA、高速NOA的实力。日常早晚高峰拥堵时，车辆能够按导航路线自动行驶，智能变道、转向，识别不同路段限速要求，减速通过路口，识别"鬼探头"和障碍物等，并且提供跨层记忆泊车、循迹倒车、遥控泊车辅助等高级泊车辅助，让用户在陌生、复杂环境中也能从容不迫，这种高阶智驾体验，是传统豪华车所没有的。有一句话很有意思，这个配置我可以不用，但不能没有，我想对于豪华车主来说，智驾储备，和马力储备一样重要。
满配底盘不晕车，驾控依然“奥迪”
本次试驾活动，编队行驶路线既有集庆门大街、草场门大街、定淮门隧道等拥堵路段，感受了A6L e-tron在拥堵路况中的智驾跟车、车流加塞应对等表现，也有江北大道快速路、宁合高速、江新大道等相对畅通的路段，车辆的底盘质感着实让人印象深刻。
得益于渐进式转向系统的优势，高速巡航时车辆每一次变道都精准沉稳，驾驭起来得心应手；而在路口转弯、掉头、泊车时，方向盘给人的感受又比较轻盈灵动，驾驶者可以保持轻松不累的状态。再加上前后五连杆悬架、FSD频率选择减震器的设定，满配底盘带来豪华车应有的高端质感，兼顾操控与舒适性，车辆在颠簸路面的滤震表现也很不错。值得一提的是，A6L e-tron专门针对电车后排容易晕车的问题设计了专属调校方案，舒适模式下动力输出不会很激进，松开电门踏板几乎感受不到能量回收带来的不适感。
长续航不焦虑，放心充不挑桩
作为奥迪PPE豪华纯电平台的首款轿车，A6L e-tron在三电系统方面力求做到真实高效，不让用户焦虑。全域800V高压架构，同级最大的107kWh三元锂电池组，CLTC工况续航高达815公里，充电10分钟就能续驶超300公里，电量10%充至80%仅需20分钟，大大缓解了车主的续航焦虑，而且奥迪还有Bank Charging这本独门秘籍，800V充电桩启用串联充电、400V充电桩启用并联充电，尽可能做到适配市面上主流的公共充电网络，简单来说就是不挑桩、充得快，这对于电车车主来说，可以带来更好的充电补能体验，无论是日常通勤还是城际出游，用户都能畅快跑、放心充了。
写在最后
