安徽，中科大。王传福、尹同跃、李斌、项兴初，四位安徽籍车企掌门人首度同台。台下学生问“谁是最强劲的对手”，尹同跃幽默回应：“拼销量拼不过王传福，高价比不上项兴初，40万以上市场比不上李斌。”话锋一转，“但我一定能够打败昨天的自己。”
掌声之外，四条路径、四种活法，摆在了明面上。而台上的四位安徽人，恰恰撑起了中国汽车的半壁江山。
王传福拿着一块拇指大小的电池上台——比亚迪创业早期的产品。如今，比亚迪研发人员超12万，总投入超2700亿，第二代刀片电池实现“5分钟充好，9分钟充饱”。
规模是王传福的底牌，但他的焦虑不在台上。2026上半年比亚迪国内零售99.09万辆，同比大跌38.5%，被吉利超越。
7月，比亚迪海外销售18万辆，同增124%，再创新高，占总销量43%。1-7月海外累计96.9万辆，同比增76%。英国市场，比亚迪纯电份额突破7%，接连超越宝马、大众、特斯拉。值得一提的是，比亚迪境外收入已占总营收52.57%，且是海外收入首次超过境内。
虽是国内在跌，但海外在补，王传福2700亿砸技术，技术换来了全球溢价。这位安徽人正带领企业加速走向海外。
台上，尹同跃回忆：“奇瑞的起步是从英国一家工厂买二手装备开始的，回到安徽芜湖，就用一条旧生产线开启了汽车之旅。”
“29年过去了，现在在英国所有汽车品牌中，我们排在第二位。10款最畅销的车中，有3款是奇瑞的。”他动情地说：“今天，每16秒就有一台奇瑞车走向海外。奇瑞的灵魂就是自主，就是创新。我们就是要掌握自己的技术，打造出全球用户喜欢的安徽车。”
上半年，奇瑞累计出口943817辆，同比增71.5%，连续23年中国品牌乘用车出口第一。此外，出口占总销量69.5%，海外是奇瑞绝对不可放弃的基本盘。
不过，出口榜首的位子正在被撼动。1-7月，奇瑞出口约114.6万辆，比亚迪约97万辆，差距已缩至2万多辆。另外，比亚迪8月出口134%的增速，奇瑞只有52%。
尹同跃在现场说“打败昨天的自己”——这句话放在出口数据面前，不是情怀，是实打实的压力。
李斌，也带来了自家的成果。拿一颗芯片，蔚来自研5纳米“神玑”芯片，全球首颗车规5纳米智能驾驶芯片。
量不大，但含金量高。今年1-7月，蔚来品牌销量位居40万以上高端汽车市场不分能源形式第一名。蔚来每一台量产车都产自安徽，近3年安徽合作伙伴从约60家增至近150家。合肥新桥蔚来二工厂获评全球“灯塔工厂”，80%制造场景由AI决策。
李斌在现场感谢安徽：“在关键时刻，是安徽给了我们支持，让我们得以走出低谷。”这是事实，大概率也是李斌的心里话。
项兴初，江汽集团董事长，拿着一张泛黄照片——1990年36台江淮轻卡出口玻利维亚，拉开安徽汽车出口序幕。
如今江淮联手华为打造尊界，“叩开了中国汽车超豪华品牌的大门”。面对“62岁了还懂年轻人吗”的提问，项兴初的回应是：“第三次创业，创业者永远年轻。”
可能任谁都想不到，江淮汽车，不仅能造车，还能造豪车，而且是顶级豪车，更是得到了消费者的认可。在百万级的市场上，江淮打造出来的尊界，目前仍旧无人可望其项背。
2026年上半年，安徽汽车产量168.67万辆、新能源汽车88.18万辆、出口100.6万辆，斩获三项全国第一。全球每卖出3台车就有1台“中国造”，全国每5台出口汽车就有1台产自安徽。
所以说，王传福、尹同跃、李斌、项兴初四个安徽人的企业占据了中国汽车半壁江山，而安徽撑起了中国汽车半边天，并没言过其实。
但也需注意的是，台上，四个安徽人，四种活法；台下，四个安徽人所带来的企业在暗自较劲，而且，国内需求持续萎缩，利润率持续创下新低，如何将中国汽车做到既大又强，安徽亦需起到模范作用。
