北京西部实测：ID.ERA 9X搭载Momenta R7，物理AI初露锋芒

当“物理AI第一股”Momenta遇上德系旗舰SUV，会擦出怎样的火花？近日，笔者在北京西部地区对全球首批搭载Momenta R7世界模型的ID.ERA 9X进行了实地体验。从错综复杂的老旧小区到车流密集的城市快速路，这套备受瞩目的智驾系统展现出了截然不同的“老司机”气质。

D2D全链路打通，“防开门杀”显功底

本次体验始于石景山某商场地库。ID.ERA 9X最核心的升级在于首发搭载了“车位到车位”（D2D）功能。在记忆路线后，车辆从静止车位丝滑驶出。在螺旋坡道中，系统始终紧贴中线行驶，面对墙体的消防栓也能精准避让。最令人印象深刻的一幕，发生在经过一排地面侧方位停车位时，旁车车门突然开启一条缝隙，ID.ERA 9X瞬间识别风险，线性微收油门并向左侧轻带方向，完美规避了潜在的“开门杀”风险。这种超越单纯视觉反应的预判能力，正是R7世界模型对物理交互逻辑理解的直观体现。

窄路博弈似老手，4.85米转弯半径显身手

驶入京西老旧小区路段，非标道路与机非混行构成了典型的“长尾场景”。面对两侧停满车辆的狭窄巷道，R7并未死板依赖车道线，而是像经验丰富的本地司机一样，提前预判对向来车，主动寻找路侧空间借位让行。在杨庄大街等拥堵路段，其跟车逻辑显著优化：遭遇旁车加塞时，制动线性不突兀，有效避免了乘客“点头”不适。得益于ID.ERA 9X仅4.85米的超小转弯半径（优于大众Polo），车辆在死胡同内仅一把便完成掉头，配合R7对空间的精准测算，彻底告别了传统智驾的“揉库”尴尬。

复杂路况稳如磐石，五环匝道从容应对

在京西标志性的复杂立交桥区，R7展现了强大的空间认知能力。尽管上方桥体密布、GPS信号易受干扰，系统仍能准确锁定西五环的最右侧出口，匝道汇入动作果断流畅。在阜石路高架桥下，虽偶有因严格执行30km/h限速而导致车速偏低的保守表现，但这种“宁慢勿躁”的策略在复杂城区实则构建了更高的安全冗余。当然，驾驶者若觉得节奏偏缓，只需轻点油门适当提速，系统便会默契跟随，这种不失安全的灵活度，恰恰是“人机共驾”趋于成熟的和谐体现。