车企动态 | OEM Trend
盖世汽车：8月6日，宝马中国官微宣布，宝马3系在中国市场累计销量正式突破200万辆大关。这一里程碑使宝马3系成为豪华汽车市场中少数达到该销量规模的单一车型。
IT之家：8月6日，鸿蒙智行官方宣布，问界M8“家庭智慧旗舰SUV”累计交付量突破18万辆。另据问界M8产品经理“湾区峰哥”透露，问界M8也即将迎来华为鸿蒙座舱的全新大版本升级。
界面新闻：8月6日消息，据报道，本田汽车已将一项新车型计划的开发工作外包给印度工程服务巨头塔塔技术公司。这是本田首次将整车端到端平台的构建工作委托给印度工程服务企业，旨在进一步削减研发成本。据悉，该平台未来预计将支持多款车型，并可同时兼容传统燃油动力系统，以及混合动力与纯电动等电动化动力系统。
财联社：8月6日，马斯克表示，投资者不应为内存芯片的需求而感到的担忧，AI热潮中最大的瓶颈之一是内存。他指出，内存芯片的需求增长速度远远超过了供应增速。马斯克对存储芯片的需求状况具备很强的发言权，因为特斯拉和SpaceX均是存储芯片重要买家。
快科技：南宁青秀区法院在司法拍卖平台挂牌处置哪吒汽车南宁工厂全套共438项、467件生产设备，这批设备评估总价约6030万元，首轮按评估价起拍，全程无企业报名参与直接流拍。 目前该批设备已开启二次拍卖，起拍价下调超两成至4824.63万元，竞价将于8月12日开启，目前虽有近千次页面浏览、数十位用户设置提醒，仍无符合条件的意向竞拍者登记报名。本次拍卖源于一笔四千五百余万元的买卖合同欠款纠纷，2025年6月，合众新能源正式进入破产重整程序，其南宁基地就此陷入资产处置流程。
IT之家：据报道，玛莎拉蒂工程负责人达维德 · 达内辛透露，V8发动机和真正带离合器踏板的手动挡都有望回归，但只会用于少量限量跑车，母公司Stellantis目前仍未批准计划。玛莎拉蒂原本把双涡轮增压“Nettuno 海神”V6发动机视为燃油时代最后阶段的主力，等待品牌最终全面转向纯电。
零部件企业 | Supply Chain News
盖世汽车：8月6日，深耕中国市场30余年的德资企业欧摩威，其第六代毫米波雷达第二条自研产线近日在娄塘镇（嘉定工业区）正式投产。据悉，这条新产线仅用6个月就完成了全流程建设，实现了产线设计、设备制造、供应链三大核心维度的深度本土化重构。
快科技：8月6日消息，英伟达CEO黄仁勋发布内容，正式推出专为自动驾驶汽车设计的开放推理模型Alpamayo 2 Super。该模型是英伟达迄今为止最强大的开放推理模型，参数规模约34B，基于NVIDIA Cosmos世界基础模型构建，规模是Alpamayo 1.5和Alpamayo 1的3倍。
盖世汽车：近日，武汉经开区与西上海旗下控股子公司武汉元丰汽车零部件有限公司正式签约，标志着武汉元丰汽车零部件研发生产基地项目落户武汉经开区。此举是西上海对武汉经开区的再次追投。该研发生产基地项目总投资约1.56亿元，将重点布局电子驻车液压盘式制动器（EPB）等线控制动产品。
盖世汽车：近日，迅铂科技通过官方渠道宣布，其承接的北汽N60项目ADC减振器已正式实现SOP（Start of Production）量产。这标志着该零部件从开发验证阶段全面转入批量生产供应阶段，为北汽相关车型的底盘配套提供了关键保障。
产经聚焦 | Industrial Economy
财联社：8月6日，智能驾驶概念午后活跃，大众交通触及涨停，锦江在线、浙江世宝、索菱股份跟涨。
财联社：8月6日消息，Yole Group表示，各类电动汽车 (xEV) 产量在2025~2031年期间可实现两位数百分比的复合年均增长率 (CAGR)；xEV到期末将占据整体轻型汽车产量的70%左右，其中纯电动汽车 (BEV) 达到3300万辆。而在电气化浪潮的推动下，xEV对动力芯片的需求也将水涨船高。该细分市场到2031年有望达到145亿美元，录得14%的CAGR，规模达到2025年水平的两倍以上。
政策动态 | Policy Situation
界面新闻：8月6日，澳大利亚气候变化与能源部长克里斯·鲍文确认将推进道路使用费，让电动汽车车主按比例承担道路维护成本，称电动汽车行业对此并无异议，澳大利亚电动汽车理事会也表态支持全国统一的道路使用费方案。目前该政策征收形式仍在讨论中，实施计划尚未最终敲定，暂未纳入预算。推出该政策的核心原因是燃油消费税收入持续下滑，汽油消费税每年减收约2亿澳元，道路维护资金缺口将进一步扩大。
人事变动 | Change of personal
21世纪经济报道：从多方独立信源处获悉，前小鹏集团产品副总裁陈永海已加入众擎机器人，担任运营总裁，向董事长及CEO赵同阳汇报。陈永海此前是高德地图产品运营的负责人，2022年加入小鹏，后又负责其产品中心。
