有人说“家用车的终点是MPV”，毕竟选到最后大家想要的其实很统一，“全家坐得舒服，东西装得下，长途跑不累。”
所以新能源MPV这两年的热度居高不下，30万元左右也成为很多家庭购车最关注的价格区间。
如果放在几年前，这个预算下提到MPV，大多数人第一时间想到的都会是别克GL8。
但随着新能源车型不断加入竞争，大家买MPV的标准也发生了变化。
所以这次，我们找来了指导价30.98万元的传祺向往M8 PHEV L四驱Ultra版和指导价28.99万元的别克GL8陆尚2025款尊享版。
两台车价格相差不到2万元，却代表了两种完全不同的产品思路。
一台延续经典MPV的成熟路线，一台则把新能源时代用户最关心的舒适、智能和空间体验尽可能一次给齐。
但到底谁更符合今天家庭用户的需求？我们来一项一项拆开看。
点击视频观看：传祺向往 M8 PHEV L 对上别克 GL8陆尚，MPV这道题今天怎么答？
稳重老钱VS时尚新贵
GL8依旧是大家熟悉的设计语言，整体偏稳重，商务气质浓厚，看起来不会出错，但也少了一些新鲜感。
相比之下，传祺向往M8 PHEV L明显更偏新能源时代的设计风格，“一品麒麟”的前脸，用上了五纵七横的大面积“鳞片”格栅，寓意五福七顺，配合线条锐利的灯组，视觉张力拉满。
尺寸方面，两车的数据比较接近，但传祺5264mm的车长也比GL8略长一些，因此侧面看起来整体的姿态也会更加修长。
不过外观一向是见仁见智的范畴，对于一台MPV来说，真正拉开体验差距的，往往还是坐进车内之后。
舒服，从第二排卷到了第三排
第二排一直都是MPV最重要的位置。
GL8的优势依旧是空间宽敞、座椅柔软，日常乘坐已经足够舒适。
不过我们这次体验的陆尚尊享版，并没有配备按摩、零重力座椅等配置，座椅材质也采用仿皮。
如果希望获得更丰富的舒适性配置，则需要进一步选择更高配车型。
传祺向往M8 PHEV L则一步到位，第二排直接配备零重力座椅、11层舒适结构Nappa真皮以及机械+气囊式16点按摩。
相比常见的气囊按摩，机械按摩的力度更直接，长时间乘坐对腰背放松会更加明显。
除此之外，它还配备了一台9L独立压缩机冰箱，支持-6℃至50℃调节。
夏天放饮料、冬天热牛奶，属于典型“没用过前觉得可有可无，用过以后很难再回去”的配置。
而二排丝杆静音滑轨、无风感中央空调以及20扬声器雅马哈音响，也从细节之处，进一步完善了二排的乘坐体验。
如果说第二排决定了一台MPV够不够舒服，那么第三排，更能体现一台车是否真正把每一位乘客都考虑进去。
GL8的三排给到了两个杯托，但无中央扶手，且坐垫厚度较薄，短途应急乘坐没有问题，长时间乘坐舒适性还有进一步提升的空间。
传祺向往M8 PHEV L则在第三排提供了大角度电动靠背调节、一键电动放倒、中央扶手、座椅加热以及充电接口等配置，让第三排的乘坐体验更加接近前两排。
满载出行，为什么传祺M8更能装？
对于经常满员出行的家庭来说，后备箱真正的考验，其实是在三排都坐人的情况下，还能装下多少东西。
GL8这边512L的基础容积不算小，侧面同样设计了小挂钩，但整体的结构还是比较传统，行李只能尽可能的往上摞。
传祺M8做了一个很聪明的设计——90L超大下沉式储物空间。
其实就是后备箱地板下掏出一个深槽，配有三折叠盖板，平时可以无感收纳随车工具、急救包甚至隐私物品。
而在满员情况下，这个空间能放下一个中号登机箱+拍摄箱，空间利用率优势明显。
车内储物数量上，两车更是给出了截然不同的设计思路。
M8车内有38个储物格、16个挂钩、4个磁吸接口，手机、湿巾、垃圾袋随手可放，磁吸口还能拓展挂iPad；
GL8车内有34个储物格，以及8个挂钩，日常使用同样足够，只是在一些拓展能力上，相对会偏传统一些。
船感还是高级感？
静态体验决定第一印象，而要真正体验全维度的舒适性，还得把车开起来。
毕竟经过这么多年的迭代，GL8的驾驶质感依旧保持着一贯成熟、稳定的风格，视野开阔，转向轻盈，对于第一次接触MPV的用户来说，也很容易上手。
而GL8陆尚所采用的这套1.5T+2DHT插混系统，系统综合功率292kW，官方零百加速7.7秒，城区代步、家庭使用没有问题，但在满载状态下高速超车还是需要留有一定的提前量。
传祺向往M8 PHEV L采用1.5T+2DHT的星源插混系统，综合功率达到410kW，官方零百加速6.17秒。
同时提供4X4智能电四驱，不仅在满载高速超车时的动力响应会更好，湿滑路面也比两驱车型的底气更足些。
同时，它搭载的双阀SDC电磁悬架能够根据路况实时调节阻尼，在连续颠簸路面时，对车身姿态的控制也更加从容。
除了动力，现在新能源MPV另一个绕不开的话题，就是续航。
传祺向往M8 PHEV L搭载44.5度宁德时代骁遥增·混电池，CLTC纯电续航235km；
GL8陆尚尊享版CLTC纯电续航为142km，日常通勤充电频率相对更高一些，如果想要大电池，只能选择更高售价版本的车型。
而MPV由于长途行车占比较高，因此辅助驾驶系统是不少朋友对MPV的重点考察项。
GL8提供基础L2辅助驾驶，而传祺向往M8 PHEV L全系搭载Momenta智能辅助驾驶系统，支持高速/城区NDA和全场景泊车，论能力来说，稳居辅助驾驶第一梯队表现。
写在最后
一番体验下来，GL8能够成为MPV市场二十多年的标杆，并不是偶然。成熟的产品调校、稳定的驾驶体验，以及长期积累下来的市场口碑，放到今天依然有着很强的竞争力。
不过，新能源时代也在重新定义大家对于MPV的期待。过去，大家更看重的是空间够大、开起来够稳；而今天，舒适配置、智能体验、空间利用率，以及每一位乘客的乘坐感受，都开始成为新的衡量标准。
