这次年款升级，重点不是重新设计外观，也不是换一套营销话术，而是把用户真正高频使用的配置往下放。尤其是入门级车型，已经不是过去那种“买低配等于买壳”的逻辑。
在10万级纯电SUV市场，用户最在意的其实很现实：价格不能高，配置不能空，智能化不能只停留在宣传页上。铂智3X这次升级，就是冲着这个痛点来的。
官方最强调的是“四大头部科技品牌”上车，包括禾赛激光雷达、Momenta智驾算法、高通8155芯片、科大讯飞大模型。这个说法看起来很满，但背后的意思很简单：丰田开始借中国供应链补智能化短板。
不过对于9.48万元的入门版本来说，真正值得看的不是激光雷达，而是基础智能配置的明显提升。它把过去更容易出现在中高配上的泊车能力，直接下放到了入门级价格带。
2026款铂智3X入门版本针对泊车体验做了重点升级。全车智驾传感器数量从11个增加到20个，并搭载激光雷达版同款4D毫米波雷达，感知能力比老款明显提升。
同时，新车还换装全新一代域控芯片，算力提升3倍，并采用行泊一体架构。也就是说，车辆的行车辅助和泊车辅助不再是两套割裂系统，而是共用一套智能中枢。
对应到实际使用场景，就是入门版本也能支持融合泊车、遥控泊车等全场景智能泊车功能。对于多数家庭用户来说，这比一堆听起来高级、但日常很少使用的功能更有价值。
尤其是新手司机、女性用户、老小区车位用户，窄位停车才是每天都可能遇到的刚需。9万多元的车把这套功能做进去，比单纯堆一个大屏幕更容易形成真实体验差异。
除了智能泊车，2026款铂智3X还补齐了不少家用配置。比如原厂行车记录仪、哨兵模式、前排座椅通风加热、6kW外放电、后备厢12V电源、后排支架接口和车载小桌板等。
这些东西看上去不如激光雷达有传播声量，但恰恰是10万级用户最敏感的地方。因为这个价位的消费者不会为概念买单，少装一次记录仪、少买一个露营电源，都是实打实的成本。
更重要的是，铂智3X的厂家“三担责”政策也覆盖到非激光雷达版本。车辆自燃赔新车，电池超标衰减免费换新电池，智能泊车事故由厂家承担维修和第三方损失。
这套政策对燃油车置换用户很关键。很多人不是不想买电动车，而是担心电池、安全、智驾事故责任说不清。丰田把责任写出来，本质上是在降低普通用户换电车的心理门槛。
所以2026款铂智3X的升级，不应只看成一次普通增配。它更像是把10万级纯电SUV的入门标准重新抬高了一截：低配不再只是便宜，而是开始具备完整家用能力。
更有意思的是，9.48万元这个价格，已经踩进了A0级小车的核心区间。比如高配吉利星愿、中高配比亚迪海豚、顶配MG4，基本都在这个价格带附近。
