林肯中国总裁 贾鸣镝博士
渠道为根 用户为源 林肯的“后端”守势与攻势任何豪华品牌的长期健康，都离不开稳定的渠道与忠诚的用户。贾鸣镝博士的开场，便落在这两个根基上。
去年启动的“星火燎原”计划，如今已成为林肯渠道建设的一个标志性标签。截至当下，林肯累计收到77份投资人申请，批准32家，其中26家已建成开业，预计年底将增至42家。但数字背后的意义，远不止于网点数量的增长。“我们储备了30多位投资人，能在现有经销商出现问题时快速补位，确保用户体验不出现空窗期。”贾鸣镝博士的这句话，点出了“星火燎原”真正的价值——它是一张安全网，让林肯的渠道体系拥有了罕见的韧性。
林肯中国总裁 贾鸣镝博士
更难得的是，在大多数豪华品牌依靠厂家大额“补贴红包”来维系经销商盈利的当下，林肯走出了一条不同的路。2024年和2025年，林肯经销商的盈利能力（ROS）在豪华品牌中位列第二，而如果剔除其他品牌的补贴因素，林肯实际上排名第一，超过一半的经销商实现盈利。贾鸣镝博士将此归功于经销商自身的运营能力，以及“星火燎原”中轻量化改造带来的成本优化——部分门店运营成本下降了40%。这种不依赖外部“输血”的健康度，是林肯长期主义在渠道层面的坚实注脚。
渠道的稳健，最终服务于用户的安心。今明两年，林肯将迎来2021、2022年销量高峰期车主的五年质保集中到期。如何留住这批用户，既是对服务体系的考验，也是对品牌忠诚度的深度经营。林肯推出了多项针对性措施：动力总成专属延保覆盖第六、第七年；回店车主获赠“事故无忧包”；“星盾护航计划”提供3年免费换新车权益。这些举措并非花哨的营销话术，而是实打实地降低用户后期用车成本，让“林肯之道”在质保到期之后依然延续温度。渠道的稳定与用户的留存，互为表里，共同构成了林肯从容应对市场波动的底气。
智舱焕新 产品为刃 让豪华油车拥有可感知的“新意”如果说渠道与用户是林肯的“守势”，那么产品与智能化则是它向未来递出的“攻势”。而这一次，林肯选择了让燃油车也拥有不输于新势力的智能体验。
贾鸣镝博士重点介绍了林肯智道AI座舱。硬件上，一块1.2米4K高清大联屏横贯眼前；软件层面，则是从底层架构完全重新开发的SYNC Max林肯星幕智行互联系统。这套系统接入了Deepseek大语言模型，能够理解连续指令和泛化指令，并首次搭载深度定制的高德地图。卡片式交互设计贴合手机使用习惯，支持CarPlay和亿连。更值得注意的策略是：林肯全系标配L2级智能辅助驾驶，不因入门或顶配而做任何区隔。“安全是豪华的底线”，这句看似朴素的话，在智驾配置“丐版阉割”屡见不鲜的市场上，反而成了一种稀缺的承诺。
本届北京车展，林肯迎来了名副其实的“产品大年”。全新林肯冒险家正式上市，五款车型定价23.78万至29.88万元；全新林肯Z紫骥版以19.89万元的预售价开启预售；林肯航海家黑武士版则以34.78万元的价格限量登场。尤为引人注目的是“双紫星”配色——凝霜紫外观与木槿紫内饰，由中国设计团队提议、中美共同选定。紫色在东西方文化中同为尊贵、好运的象征，这种兼顾文化寓意与视觉审美的细节，让林肯的产品多了一分情绪价值上的细腻。而航海家黑武士版则以曜夜黑设计、炽红卡钳和珍珠黑内饰，将个性和运动推向极致，2.0T发动机与8AT变速箱输出258马力与390牛·米扭矩，动力感受与视觉张力同样饱满。
贾鸣镝博士透露，冒险家已在车展完成升级切换，年底航海家也将完成切换。届时，林肯所有主力车型都将配备全新的AI智舱与全新前脸设计。在智能化与操作直觉的平衡上，林肯的立场同样清晰：换挡、双闪等影响行车安全的关键功能，必须保留物理按键，以确保应急操作时的直观与可靠；娱乐功能则交由大屏和语音处理。这种基于安全底线的人机交互哲学，让科技感不至于凌驾于驾驶本质之上。
品牌落地 战略耐心 林肯的“舒服学”与长期主义产品是骨骼，品牌则是灵魂。林肯中国提炼出的三大标签——“舒服”、“全路况豪华”、“林肯之道”——并非悬在空中的口号，而是要在2026年完成真正的差异化落地。贾鸣镝博士对此给出了极为细致的拆解。
“中国不同地域的人对‘舒服’的理解差异巨大。”他举例说，江南文化讲究边界感，服务要有分寸；东北文化看重热络的情感链接，需要更周到的互动；华北追求尊贵感，华南则更务实、重视家庭。基于此，林肯在四个大区的基础上细分为八大文化区，针对每一区的文化心理调整沟通方式与服务细节。“全路况豪华”同样需要地域化诠释：西北用户眼中的全路况是长途穿越能力，东北用户则更关注冰雪路况下的平稳通过性。而“林肯之道”更是被要求“千店千面”——所有门店提供一致的尊贵感，但具体体验（如当地特色的饮食、服务细节）必须各不相同。这种既统一又灵活的服务哲学，让豪华不再是流水线上的标准件，而是每个用户都能感知到的、有温度的个体体验。
如果说品牌落地体现的是林肯对中国市场的深刻理解，那么它对新能源与新势力的态度，则展现了罕见的战略耐心。目前林肯已拥有Z、冒险家、航海家三款电混车型，在豪华油车电混领域建立了领先优势。但对于纯电、插混、增程等更激进的路线，林肯并未盲目跟进。贾鸣镝博士透露，公司此前已进行过城市工况、长距离、亏电、轻越野等多场景的对比测试。“当前新能源技术路线仍在不断变化。动作慢不一定是坏事。”他表示，林肯会等待各种动力系统通过充分的市场验证后，再做出更精准的技术选择。
谈及新势力不断向上推出高端车型所带来的竞争，贾鸣镝博士的回答既坦然又自信。“首先，林肯是一个小众的豪华品牌，能为用户提供独有的情绪价值。其次，林肯坚持的是长期主义。大尺寸屏幕、三电系统、智能座舱都可以通过整合供应链快速实现，但底盘调校、制造工艺、安全标准这些核心能力，需要三五十年的技术积累才能成型。”他透露，林肯开发一款新车需要24个月，完成两次冬试、两次夏试，累计先跑10万公里耐久测试，从不为了赶进度而违背客观开发规律。这份定力，与第一部分中提到的渠道稳健、用户留存策略一脉相承——无论在看得见的地方还是看不见的地方，林肯都选择了更长的时间尺度来衡量得失。
写在最后
