2026北京车展如期启幕，全球车企扎堆竞技、新品密集登场，看似热闹非凡的背后，是行业正在经历一场深刻的格局重构——电动化趋于成熟，智能化进入深水区，豪华不再由外资单方面定义，中国品牌正从技术跟随、产品对标，走向体系引领、标准输出。
在这场关乎未来十年的卡位战中，谁能拿出自主可控的核心技术、覆盖全人群的品牌矩阵、直击用户痛点的真实体验，谁就能握住下一轮增长的钥匙。而在本届车展上，把这三点做到极致，并以一场气场拉满的发布会给出清晰答案的，正是红旗品牌。
4月24日，新国展二期A2馆红旗展台，以“提质·焕新”为主题的品牌发布会正式举行。中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记邱现东出席并致辞，红旗携红旗、红旗天工、红旗金葵花三大子品牌、共计27台展车强势亮相，一次性甩出全新一代红旗H9、全新一代红旗H7、红旗越野量产版三款重磅量产车型，搭配天工S-concept概念车与三款金葵花非遗高定车型，构成覆盖主流豪华、新潮科技、顶级尊享的完整产品阵列。更重要的是，红旗在现场系统性披露科技提质、绿色提质、智能提质三大行动成果，亮出天工纯电、鸿鹄混动、九章智能三大自主技术平台，以及OpenMind企业级智能体、司南智驾、灵犀座舱、智能底盘等全栈自研成果，把技术底气、生态布局、产业格局全盘托出。
这不是一场常规的新车亮相，而是红旗站在230万用户新起点上，向行业宣告战略成型的总攻时刻。
过去五年，红旗以年均爆发式增长，完成从国车符号到国民豪车的蜕变；如今，它不再只靠情怀与气场出圈，而是以核心技术自主、品牌矩阵完善、智能制造领先、生态布局完整的四重壁垒，重新定义自主豪华的上限。当外资豪华还在油电切换中犹豫、新势力还在单点技术上内卷、传统车企还在组织效率内耗时，红旗已经走出一条央企实力+市场机制、技术自研+开放生态、高端引领+大众普惠的独特路径。本届北京车展，就是红旗体系化战斗力的一次集中检阅。
三驾马车覆盖所有豪华向往
判断一个车企是否真正进入决赛圈，不要只看它推出几款热门车，而要看它是否完成品牌分层、人群全覆盖、价值全承接的体系布局。很多品牌靠一款车爆红，却难以形成长期壁垒；有的品牌冲高成功，却丢失了大众基本盘；有的品牌固守传统形象，无法打动年轻群体。红旗在本届车展给出的解法，是三大子品牌协同作战，每一个子品牌都有清晰定位、专属赛道与目标人群，互不重叠又互相支撑，构成自主豪华首个完整的品牌金字塔。
红旗主品牌承担基石与压舱石角色，传承经典国车基因，面向主流家庭与时代精英，打造宜商宜家、安全可靠、大气有度的智慧豪华车型。本次发布的全新一代H9与全新一代H7，正是主品牌向上攻坚的尖刀产品，分别卡位C+级与C级豪华轿车赛道，用中式设计、全域安全、旗舰智能，直面外资传统豪强，让自主轿车在高端市场真正站稳脚跟。这两款车不是简单换代，而是在设计、智驾、底盘、动力全方位重构，既要守住红旗一贯的气场与尊贵，又要补上智能、能效、操控的全面进阶，让“官车印象”彻底转向“精英家用与商务皆宜”。
红旗天工子品牌则承担破圈与年轻化使命，主打新潮科技、前卫设计、智能原生，瞄准年轻用户、科技发烧友与悦己型消费者，打破外界对红旗“稳重有余、活力不足”的刻板印象。本次车展首发的天工S-concept概念车，以低趴轿跑姿态、电子光脉前脸、太空座舱风格，展现完全不同的设计语言，更在AI底盘、舱驾一体、开箱工艺等前沿技术上先行先试，代表红旗面向下一个十年的技术方向。天工的出现，让红旗不再只是中年精英的选择，更能走进Z世代的购车清单，用科技与潮流完成品牌年龄的“降维俘获”。
真正拉开红旗与所有对手差距的，是红旗金葵花子品牌，作为本届车展唯一亮相的顶级超豪华自主品牌，它直接对标海外超豪华品牌，以非遗工艺、大师高定、国礼级礼遇，构建自主豪华的天花板。车展现场，金葵花带来国礼丝路华章、国雅海韵千年、国耀骏驰耀途三款主题定制版车型，将湘绣、景泰蓝、大漆、云锦等国家级非遗工艺融入造车，一皮一漆、一针一线皆为手工匠造，同时推出标准定制、主题定制、专属定制三重体系，让用户的人生故事与文化审美，被完美复刻到座驾之中。对一个国家的汽车工业而言，能否造出高端车代表能力，而能否造出超豪华、被世界认可的高定车型，代表尊严。金葵花的出现，填补了中国在全球超豪华领域的空白。
三大子品牌并非简单的名称拆分，而是研发、设计、供应链、渠道、服务全体系的差异化布局。红旗主品牌强调成熟可靠、全家安心；天工强调科技潮酷、原生智能；金葵花强调文化顶奢、专属尊享。三者共享天工、鸿鹄、九章三大技术底座，实现成本最优与技术复用，又在设计语言、用户沟通、体验模式上完全区隔，既保证技术的先进性，又保证人群的精准触达。这种架构，既类似豪华集团的多品牌战略，又具备中国车企独有的高效协同优势，在全球范围内都堪称标杆。
对行业而言，红旗这套矩阵打法，终结了自主豪华“冲高容易落地难、年轻化容易丢基盘、超豪华容易曲高和寡”的历史。过去，中国品牌冲高往往是单点冲击，要么一款车型孤军奋战，要么新旧形象混乱；而红旗以集团军作战，用主品牌稳住基本盘、天工收割年轻人、金葵花拉升品牌高度，形成上可顶奢、下可普惠、中间覆盖主流的全域覆盖。这种布局，不仅是产品的胜利，更是战略的胜利，它证明中国品牌已经具备与全球豪华集团正面抗衡的品牌运营能力。
对用户而言，从此选择豪华车，不必再被国别与品牌偏见绑架。追求大气稳妥选红旗主品牌，追求潮流科技选红旗天工，追求顶奢专属选红旗金葵花，人生不同阶段、不同场景、不同身份，都能在红旗体系里找到对应座驾。从230万用户迈向千万级用户，红旗已经搭好最稳固的品牌骨架。而本届车展三款重磅量产车集中亮相，更是把品牌战略快速落地为产品现实，让消费者看得见、摸得着、买得到。
技术全栈自研
如果说三大子品牌是红旗的面子，那全栈自研的技术体系，就是红旗真正的里子，也是它敢于叫板全球豪强的最大底气。在汽车行业，真正的竞争，从来不是配置比拼，而是底层技术的话语权。电动化时代，三电是基础；智能化时代，芯片、大模型、智驾、底盘、操作系统才是决胜关键。谁能掌控核心技术，谁就能避免被卡脖子、避免沦为代工、避免利润被上游瓜分。本届车展，红旗毫无保留地展示了自己从三电到三智、从硬件到软件、从整车到生态的完整技术版图，每一项都直指行业命脉。
科技提质的核心，是过去五年拿下1500余项关键核心技术，并凝练成三大平台：天工纯电、鸿鹄混动、九章智能。天工纯电平台专注纯电路线，打造高续航、800V高压、超快充、轻量化的原生纯电架构，支撑天工系列车型全面铺开；鸿鹄混动平台则兼顾当下用户需求，以高热效率、强动力、长续航、低馈电油耗，解决家庭用户的里程焦虑与补能焦虑，全新一代H9、H7以及红旗越野均基于该平台打造，实现性能与节能的极致平衡；九章智能平台则是全域智能的大脑，统筹智能驾驶、智能座舱、智能底盘，实现舱驾融合、软硬件协同、车云一体，是红旗从“造车”走向“造智能生命体”的关键基座。
三大平台中，最具战略价值的是九章智能，它直接决定红旗在智能化时代的站位。基于九章平台，红旗打造出三大杀手锏：司南智驾、灵犀座舱、智能底盘。司南智驾并非简单的辅助驾驶套件，而是全系组合驾驶辅助的技术底座，红旗与卓驭科技联合研发原生多模态大模型，搭配超1500TOPS算力域控平台，累计处理超3亿条驾驶数据、实车验证里程超12亿公里，实现120km/h高速L3级自动驾驶，跻身行业第一梯队。更重要的是，它不只是感知路面，更能理解场景，像老司机一样懂分寸、知风险，让辅助驾驶从“能用”变成“敢用、常用”。
灵犀座舱5.0则直接把交互体验拉到新高度，搭载千亿级AI大模型，深度联动整车硬件与软件，可实现600余项功能语音控制，模糊指令精准识别，真正做到“秒懂、立行”，不再是被动应答，而是主动服务、主动预判。从导航、空调、座椅到娱乐、场景模式，一句话全搞定，而且支持多音区、连续对话、场景化理解，彻底告别反复唤醒、指令不识别的糟心体验。对家庭用户而言，座舱智能不是炫技，而是老人小孩都能用、一上车就舒服、全程不动手的安心便利，灵犀座舱正是直击这一痛点。
智能底盘则是红旗重新定义豪华的隐秘武器，也是行业少有的全栈自研技术。全新一代H9可实现全域转向主动避撞，面对落石、急停等极端危险，提前预判、主动避险；天工S-concept搭载的AI底盘，更能预判200米路面细节，每秒完成200次动态调整，让颠簸路面如履平地，不颠、不晕、不累，把乘坐舒适感做到极致。很多车企把悬架、电机、智驾分开采购，导致协同性差、体验割裂；而红旗从底层打通动力、转向、悬架、制动，实现全域融合控制，这就是全栈自研的优势。
在用户最关心的安全领域，红旗更是把技术壁垒拉满。全新一代H7采用一体式双门环车身与独创地板复合横梁，满足最新C-NCAP五星；电池采用六面体堡垒防护，抗挤压、抗冲击、防水性能数倍于国标；金葵花与主品牌车型均搭载星甲笼式车身、超高强度钢、多重气囊与神盾电池安全体系，从结构、电池、主动避险全方位兜底。对红旗而言，安全不是选配，而是全系标配的底线，这种技术投入，正是央企担当与长期主义的体现。
更值得关注的是，红旗没有闭门造车，而是构建自主可控+开放共赢的生态。战略投资卓驭科技，共建自动驾驶生态；控股中汽新能，打造央企动力电池平台；成立旗新动力，输出动力总成方案；同时与华为深度合作，全新一代H9首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，标配896线双光路激光雷达与40颗传感器，实现顶级感知能力。这种“核心自研+强强联合”的模式，既保证核心命脉不被卡脖子，又能快速整合顶级资源，让用户享受最领先的技术，避免单一技术路线的风险。
从技术跟跑到技术并跑，再到部分领域领跑，红旗用五年时间走完了外资车企十几年的路。1500余项核心技术、三大平台、全栈智能、全域安全，这套技术组合拳，让红旗不再是依靠设计与情怀的品牌，而是技术硬实力拉满的科技公司。本届车展，所有新车的惊艳背后，都是技术底座的支撑；所有体验的升级背后，都是全栈自研的底气。对中国汽车工业而言，红旗的技术突围，不仅仅是一个品牌的胜利，更是整个行业摆脱对外依赖、实现自主可控的标志性事件。
把产业升级做到实处
在智能电动化浪潮中，大家把目光都投向新车与黑科技，却往往忽略制造与绿色这两大隐形胜负手。汽车是工业品，制造水平决定品质稳定性与交付效率；汽车也是低碳产品，绿色能力决定长期合规与品牌格局。真正的巨头，一定是技术、产品、制造、低碳全方位领先。本届车展，红旗同步披露智能提质与绿色提质成果，让外界看到一个更完整、更现代、更具产业格局的新红旗。
智能提质的核心引擎，是行业首发企业级智能体OpenMind，它不是车载端的小助手，而是覆盖研发、制造、销售、服务全流程的“超级大脑”。在研发端，基于全域数据洞察用户需求，通过数字孪生实现研发制造可视、可控、可优化；在制造端，打造FAW柔性智能制造模式，每台车拥有专属数字孪生档案，全流程可追溯，品质更稳定；在销售端，提供超7000种配置组合，用户一键下单直达产线，交付效率比行业平均高25%；在服务端，基于数字档案实现预防性维保，从被动维修到主动健康管理，真正做到“车比人更懂自己”。
OpenMind带来的不仅是效率，更是模式颠覆。传统造车是按计划排产、库存压经销商，用户买车要等、配置没得选；红旗通过用户直连产线，实现个性化定制与快速交付，既减少库存浪费，又让用户拿到完全符合自己需求的车，不用在标配与等待之间妥协。这种C2M模式，在豪华车领域尤为重要，因为豪华的本质就是专属与个性，而红旗用智能化把高定普惠化。同时，红旗部署152条智慧生产线、900个智慧工位，最快51秒下线一台车，效率与品质双丰收。
更前沿的是，红旗在本届车展披露“开箱工艺”制造革命，将在天工S-concept量产车型首发。这套工艺打破百年流水线模式，把整车拆为六大模块，采用乐高式并行装配，结合一体化压铸，生产周期缩短一半，成本更低、强度更高、效率更快。传统流水线是串行生产，一个环节停线全线停摆；开箱工艺是并行组装，柔性极强，可快速切换车型与配置，适配多品种、小批量、高定制的未来趋势。这不仅是红旗的制造升级，更是中国汽车工业迈向全球领先的制造范式创新。
在绿色提质方面，红旗以实际行动践行双碳战略。打造零碳工厂，每生产一台车减少0.4吨碳排放，从源头降低全生命周期碳足迹；同时布局前沿固态储氢技术，计划明年启动示范应用，并首搭红旗金葵花国悦氢燃料车型，以常温常压、本质安全的储氢方案，破解氢能产业卡脖子难题。纯电、插混、增程、氢能多条路线布局，红旗不赌单一技术，而是以用户场景为中心，提供全品类绿色解决方案，今年将推出9款新能源产品，未来两年再推12款，实现全场景覆盖。
对用户而言，智能制造意味着更快提车、更准配置、更稳品质；绿色制造意味着用车更环保、技术更前沿、产业链更安全。当很多品牌还在为交付周期长、品控不稳定发愁时，红旗已经用OpenMind与柔性制造，把用户体验贯穿从下单到报废的全生命周期。这种看不见的竞争力，恰恰是长期口碑的关键。
产品集中落地，用真实力回应市场
战略再清晰、技术再强大，最终都要落到产品上。本届北京车展，红旗没有停留在概念与口号，而是三款重磅量产车同步首发、年内上市，把战略与技术快速转化为用户可购买的产品，形成“台上有概念、市场有爆款、下半年有新品”的完美节奏。
全新一代红旗H9作为C+级智慧豪华旗舰轿车，是全场焦点。新车在经典东方美学基础上全面焕新，高山飞瀑格栅、贯穿灯组、四平八稳尾灯，气场拉满；首批搭载华为乾崑智驾ADS 5，标配896线激光雷达与40颗传感器，智驾能力拉满；鸿蒙座舱、HUAWEI SOUND音响、主动悬架、16度后轮转向、全球首创2.0T纵置两档混动，动力、操控、舒适全维度越级。它不仅是红旗的旗舰轿车，更是自主高端轿车直面外资豪强的扛鼎之作，让中国精英有了超越合资的新选择。
全新一代红旗H7定位C级豪华混动轿车，以极致安全与全能体验切入主流豪华市场。一体式双门环车身、六面体堡垒电池、灵犀座舱5.0、鸿鹄混动超低油耗、智能阻尼悬架、CST舒适刹停，每一项都直击家庭用户核心需求。它不做堆料狂魔，只做用户真正需要的配置，用可靠、安全、省油、好开，成为中产家庭的稳妥之选。
最让越野爱好者兴奋的，是红旗首款豪华硬派越野SUV正式亮相。非承载式车身、百万级底盘、三把差速锁、四电机矢量控制、18500N·m轮端扭矩、军工级验证、770万公里极限测试，硬件直接拉满；榫卯设计语言、鲁班锁操纵杆、东方硬派美学，气场完全不输外资硬派豪车。更重要的是，红旗同步推出生态共创计划，联合500+合作伙伴打造改装、户外、露营生态，打破外资在硬派越野领域的长期垄断，让中国越野爱好者拥有属于自己的豪华硬派车型。
三款车下半年集中上市，覆盖豪华轿车、硬派越野两大黄金赛道，搭配天工系列年轻化产品与金葵花顶奢系列，红旗真正实现全价格带、全品类、全人群覆盖。对消费者来说，从今以后，选豪华车，绕不开红旗；对行业来说，红旗产品矩阵成型，意味着自主豪华正式进入收获期。
结语：
从国车经典到国民豪车，从单点突破到体系引领，从技术跟随到全栈自研，红旗用五年时间完成蜕变。2026北京车展，不是终点，而是红旗提质·焕新战略的新起点。三大子品牌合围、三大技术平台支撑、智能制造赋能、绿色转型先行、量产产品集中落地，红旗已经构建起对手难以复制的完整壁垒。
在全球汽车格局重塑的今天，红旗的意义早已超越一个汽车品牌。它是中国汽车工业自主创新的标杆，是高端突破的旗手，是文化自信的载体，更是高质量发展的实践者。它证明中国品牌既能造百姓车，也能造豪华车；既能搞技术攻关，也能做顶级高定；既能守住品质底线，也能引领智能潮流。
