先看核心的智能。ES9 搭载了全球首颗 5nm 车规级智驾芯片 “神玑 NX9031”，这颗芯片算力超过 1000TOPS，相当于四颗主流旗舰芯片的总和，处理数据的延迟能控制在 5 毫秒内，配合三颗激光雷达和 25 路摄像头，能更精准地识别路况，不管是城市复杂道路还是高速场景，智能驾驶的反应和决策都更高效。
它还用上了自研的 SkyOS・天枢系统和 NOMI Intelligence 4.0 架构，车机交互更流畅，语音控制、场景联动都更智能，而且这套系统是面向 AI 设计的，后续能通过 OTA 持续升级，让智能体验一直保持领先NIO蔚来汽车。
底盘技术是 ES9 的一大亮点，也是它区别于同级车型的关键。它全系标配天行智能底盘，集成了线控转向、全主动悬架和后轮转向三项核心技术。其中线控转向是国内首个获工信部认证的量产技术，取消了传统的机械连接，转向指令靠电信号传输，转向比可以在 14:1 到 16:1 之间变化，低速时方向盘打满只需 0.66 圈，停车、掉头更轻松，高速时又能保持稳定。
全主动悬架每秒能上千次调节车身姿态，过弯、过减速带时能有效抑制侧倾和颠簸，就算在冰雪、坑洼路面，车身也能保持平稳。再加上最大 8.3° 的后轮转向，这台车长超 5.3 米的 SUV，转弯半径只有 5.4 米，灵活性堪比紧凑型轿车，彻底解决了大型 SUV 不好开、不好停的问题。
补能和动力方面，ES9 采用全域 900V 高压架构，这是行业里少有的真全域高压方案，不是局部升级。这套架构支持 5C 超快充，5 分钟就能补能 255 公里，还兼容蔚来的 3 分钟换电服务，补能效率远超传统燃油车加油，也比多数 400V 架构的电动车快很多。动力上，它用前 180kW 感应异步电机加后 340kW 永磁同步电机的四驱组合，综合功率 520kW，零百加速 4.3 秒，同时风阻系数只有 0.26，兼顾了性能和能耗。
座舱和舒适体验上，ES9 也有不少创新技术。二排是飞航零重力行政座椅，椅面长达 2.3 米，还有覆盖全身 42 点的按摩系统，其中 20 点足底按摩是行业首创，坐上去能得到全方位放松。
车窗用了阵列式 LC 智能隐私调光技术，变色速度是行业最快的，能一键切换透明和隐私模式，商务场景里很实用。声学方面，它搭载九霄天琴 9.2.4.8 沉浸声系统，有 47 个扬声器，总功率 3020W，还首次用了 100% 纯钻石打造的高音单元，再加上全舱杜比全景声、杜比视界认证，车内就像顶级音乐厅。
从市场竞争力来看，ES9 定位纯电行政旗舰 SUV，在 50-66 万的价格区间里，同级多数车型是增程或插混，ES9 以纯电 + 换电的组合形成差异化。它的尺寸是中国最大的纯电 SUV，空间表现同级第一，前后备箱总容积 816 升，能满足 6 人 13 箱的出行需求NIO蔚来汽车。
和传统豪华品牌的燃油 SUV 相比，ES9 在智能、补能、底盘技术上有明显代差，比如传统车型还在用 400V 架构、7nm 芯片，而 ES9 已经是 900V+5nm 的组合。和国产同级竞品比，ES9 的天行底盘、自研智驾芯片、全域 900V 架构都是独家或领先的配置，行政属性的座舱设计也更贴合高端商务用户的需求。
