4月10日，一汽奥迪A6L e-tron正式上市，4款车型，价格从30.98万到43.98万。
奥迪这次玩真的了。燃油版A6L起售价32.29万，纯电版直接给到30.98万，足足便宜了1.31万。再加上新能源车免购置税的政策，实际落地价差更明显。这不是简单的定价策略，而是BBA终于开始正视中国市场了。
对比竞品，宝马i5起售价43.99万，奔驰EQE更夸张，47.80万起。奥迪A6L e-tron直接低了10万以上，这不是"卷"，这是"掀桌子"。
选纯电车，消费者最怕什么？续航焦虑。
奥迪A6L e-tron搭载107度三元锂电池，CLTC续航最高815km。什么概念？北京到上海单程大约1200km，中途充一次电就够了。按照每天通勤50km算，两周不用充电；周末想来个说走就走的自驾游，也不用担心在服务区排队等充电桩。
快充更是亮点。800V高压平台，支持270kW直流快充，从10%充到80%只要20分钟。喝杯咖啡的功夫，续航增加300km。对比Model S和小米SU7等竞品，这个补能速度已经是第一梯队。
华为乾崑上车，德系底盘+中国大脑，这是新车最大的话题点。
奥迪没有选择闭门造车，而是直接牵手华为，搭载乾崑智驾系统。硬件配置：2颗激光雷达、5个毫米波雷达、13个摄像头、12个超声波雷达，总共32个感知元件。
功能覆盖也很全面，高速NOA、城区NOA、红绿灯识别、无保护左转、跨层记忆泊车……对比宝马i5和奔驰EQE还在用L2+级辅助驾驶，奥迪这次直接站到了智驾第一梯队。
坐进车里，首先看到的是11.9英寸液晶仪表、14.5英寸中控屏、10.9英寸副驾娱乐屏，组成三联屏布局。副驾屏还支持隐私模式，不会分散驾驶员注意力。
88英寸AR-HUD抬头显示是全系标配，能投射车速、交通标识、导航信息。舒适性配置也跟上了：中国专属云感座椅，前排通风加热按摩全齐，后排有专属颈部头枕。1.88平米超大天幕配合九分区可调光功能，Bang & Olufsen 20扬声器音响系统，听觉体验直接拉满。
车身尺寸5073×1942×1522mm，轴距3076mm，比燃油版A6L多了52mm。后排腿部空间超过两拳，溜背造型没有牺牲太多头部空间。风阻系数0.22Cd，是国内在售奥迪车里最低的。
说几个我的观察。
第一，价格策略变了。以前豪华品牌推纯电车，总喜欢定个高价彰显"品牌溢价"，结果市场不买账。奥迪这次直接"油电同价"，甚至纯电更便宜，说明是真的想卖车，不是来凑热闹的。
第二，智能化思路变了。传统豪华品牌在智驾上一直比较保守，这次选择华为合作，相当于承认"术业有专攻"。与其花几年时间自研，不如直接用成熟方案。这种务实的态度，反而更能让消费者受益。
第三，竞争格局变了。30万级纯电市场，以前是特斯拉、蔚来、小米的天下。现在BBA正式入场，凭借品牌底蕴和渠道优势，会给国产新势力带来不小压力。
当然，挑战也不少。入门版31万的车，配置做了取舍，磷酸铁锂电池、没有高阶智驾、一些舒适配置需要选装。如果真想买，建议直接上36.98万的首发乾崑智驾版，性价比最高。
