安全＞智驾，凯美瑞智驾版稳中求胜！
今年以来，整个车市都被“智能驾驶辅助风”所席卷，从高端到低端，从自主到合资品牌，都在推出智能驾驶辅助车型，所以说今年是智能驾驶辅助元年也不为过。
面对中国汽车消费市场转型智能驾驶辅助的超快节奏，在各大厂商阵营里边，广汽丰田似乎总是“慢下来”的那一位，不过“慢归慢”，但推出的产品和理念，却总是最稳妥，也总能被消费者所追捧和信赖。
比如前不久上市的纯电SUV——铂智3X，凭借入门仅需10万多、激光雷达版仅需14万多的亲民诚意价，在1小时内就拿下了破万辆的订单成绩，如今，铂智3X的订单一马当先，傲视群雄。
没错，铂智3X推出的时间是不算早，但其为消费者带来如此诚意的售价和优秀的产品力，谁又能说稳点不好呢？
再比如，刚刚推出的凯美瑞智驾版，叠加权益后的价格仅需16.98万起。要知道，在原先的日系三剑客中，不管是口碑还是价格，凯美瑞从来都是坚挺无比。另外，即便现在自身有了优秀的智能驾驶辅助，广汽丰田也仍然呼吁大家，智能驾驶辅助，安全永远是最大的优先级。
这就是世界级汽车大厂的责任感：“关于存在安全隐患的东西，我可以提供，但我不建议大家过度依赖，开车这件事，方向盘要永远掌握在自己手中。”
我们得知，凯美瑞2.5L双擎智驾版除了价格上的惊喜，还有最新的第五代混动、最新的TSS3.0 Pro智能驾驶辅助系统、8155芯片+华为语音助手、电池终身质保，以及大厂原生安全品质的优秀基因。
凯美瑞2.5L双擎智驾版全系标配 TSS3.0 Pro 智能驾驶辅助的功能，多达 27 项。
在硬件方面，凯美瑞智驾版也有明显升级，全车配备 5 颗毫米波雷达、8 颗超声波雷达、4 颗环视摄像头、1 颗前视摄像头等20 个传感器，探测距离达 200 米，犹如“天眼视角”。
在功能突破方面，新车新增了LCA 拨杆变道、FCTA 前穿警示、DMC 驾驶员状态监测等功能，覆盖高速与城区场景。其中，拨杆变道功能为全系搭载，而同级主流智能驾驶辅助车型搭载率普遍小于50%。
得益于以上提升，广汽丰田带来了更前沿的“科技”体验，让喜爱丰田的消费者在用车体验上不落后于其他电车用户。
广汽丰田在智能驾驶辅助浪潮中，始终坚持的是永远置于首位的安全，TSS智能驾驶辅助是基于丰田全球 1000 亿公里智能驾驶“零事故”大数据开发的。在去年 C-NCAP智能驾驶辅助测试上，搭载TSS3.0智能驾驶辅助的凯美瑞就已获得五项满分评价，甚至优于 50 万级纯电车。
说到这里，大家应该能感受到广汽丰田源自骨子里对安全的重视，这个就是我口中“原生大厂的品质保障”。事实上，广汽丰田的工厂很早就被称为“全球模范工厂”，连续三年获丰田全球品质监查“零缺陷率”评价，生产线一次合格率高达 99.2%，在丰田全球生产基地中处于最佳水平。
大家是不是有些惊讶于广汽丰田后来居上的速度？其实不管是早先的玩混动，还是现在的玩智能驾驶辅助，广汽丰田一直都是走在行业前列的。早在2012年的七代凯美瑞上，就配备 L1 级驾驶辅助系统。目前，广汽丰田旗下的全部油车也都搭载了 L2 级的 TSS 智行安全系统，混动车型更实现了标配，全车系的普及率高于不少车企。
从铂智3X的强劲势头和凯美瑞智驾版的热度来看，估计广汽丰田还得迎来一波订单高潮。
如今的广汽丰田，既有热销的新能源产品，又将拥有庞大用户基盘的畅销车持续进行加强，只能说广丰将“稳中求胜”这四个字体现得淋漓尽致。相信不少朋友和我一样，都对广汽丰田的前景充满信心，让我们一起拭目以待吧！
