今年开年以来，30万元以上的高端SUV市场出现了一连串变化——先是国产新能源车型在销量榜上登顶，紧接着传统豪华品牌的终端价格开始松动，随之而来的是消费者买车时越来越不把品牌溢价当回事了。
奔驰EQE SUV的官方指导价比此前下探了近50%，GLE自己也出现了明显的价格回调。就在这样的市场情绪下，奔驰一口气发布了四款改款新车——GLE、GLE轿跑SUV、GLS以及AMG GLE混动。
先看外观。这次改款最直观的变化就是“星形”元素被大面积铺开。前脸进气格栅尺寸加大，中央的三叉星标识可以发光，大灯内部也嵌入了星形光源，下方进气口的装饰件同样加上了细小的星形图案。
车尾的变化相对克制，尾灯变得更纤细，内部加入了三维立体的星形图案，通过一块黑色饰板与镀铬饰条连接。侧面轮廓几乎没有改动，只换了后视镜造型和轮圈样式。这套设计语言显然还能再撑几年。
内饰的变化幅度比外观大得多。MBUX Superscreen系统由三块12.3英寸的屏幕组成，中控台和空调出风口都重新设计了，方向盘也是新的。
奔驰官方宣称GLE车型有大约3000项零部件得到了新增或优化。此外，新车搭载了全新奔驰操作系统，加入了带有AI能力的MBUX虚拟助手。奔驰在S级换代时已经尝试过AI助手“小奔”，它能通过用户的表情调整回应方式。柏林之声音响升级到了15个扬声器，比之前多了两个车顶的3D单元，功率也提高了，音响发烧友应该会喜欢。
动力配置是这次改款最大的看点。入门版用升级后的2.0升四缸发动机，255马力、400牛·米的扭矩。然后是3.0升直列六缸，输出375马力、约560牛·米的扭矩。但最让人意外的是4.0升双涡轮增压V8的回归，530马力、750牛·米的扭矩，采用了平面曲轴结构。
GLE 500e插混版把3.0升六缸+电机组合，WLTP纯电续航约为106公里。AMG GLE 53混动版将3.0升六缸+电机组合，综合输出577马力，零百加速约为4.4秒。这套插混系统支持60千瓦的直流快充，大约20分钟就能从10%的电量充到80%。
智能驾驶方面，GLS配备了MB.Drive Assist Pro L2+级辅助驾驶系统。这套系统已经在CLA上应用过，支持城市环境中的免手操作导航驾驶。奔驰在智能驾驶上的策略一直偏保守，L2++系统基于英伟达DRIVE平台，采用纯视觉方案，不依赖激光雷达和高精地图，但使用场景被严格限定在高速和城市快速路。比起新势力们激进的城市NOA铺开速度，奔驰这套系统给人的感觉更像是在谨慎地踩水，而不是果断地跳进去。
对于真正在考虑买一台豪华SUV的人来说，这次改款带来的实质变化其实有限。插混版的106公里纯电续航在同级别里并不算惊艳，Superscreen系统在不少国产车上早已是标配。
尤其是V8引擎，在这个年代回归，到底是奔驰在给燃油车做最后的“肌肉秀”，还是真的有足够多的市场需求？这是个绕不开的问题。至于这些东西能不能撑起奔驰一贯的价格体系，最终还得看如今的市场怎么选。
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