小米SU7热销2年，没了当年的惊艳感
首先我们来看小米SU7。两年前初代SU7上市的时候，下单要拼手速，锁单晚了可能交付时间就要排到半年甚至一年以后，当时还出现了“黄牛”加价转单的情况，热度空前。从未造过车的小米，赌上了雷军所有的信誉，打造出一款与保时捷“心有灵犀”的产品，性能参数相当能打，这在许多“米粉”心中，小米SU7就是当时新能源汽车圈中的“YYDS”。销量数据也证明，小米SU7两年时间热销超38万台，已经积累了不错的用户口碑。
不过随着日常交通中小米汽车的能见度越来越高，SU7之后又有YU7等新品推出，当初大家围观SU7的热情已经有所消退，大家对小米汽车的这套设计语言已经比较熟悉了，俗话说就是没有新鲜感了。此前有许多消费者第一时间下单小米汽车，有一个重要原因就是为了这份抢先体验的新鲜感，享受和油车时代的百万级跑车一样上路被围观所带来的情绪价值。
现在看看最新上市的新一代SU7，能给到消费者的情绪价值可能就没有以前那么高了。尽管新车在不少功能配置上有了大幅提升，但是外观颜值几乎没有大的改变，没有给人曾经首次亮相时的惊艳感受了。如果说你享受个性颜值带来的独特感受，希望自己的座驾有着与众不同的格调，能够给自己带来更多情绪价值，我想小鹏P7是一个价格更亲民的新选择。
新P7比SU7便宜1.6万，小鹏标配了不少情绪装备
此前小鹏P7还未上市的时候，我们就与大家分享过它的独特设计，尤其是充满未来风格的前后灯组设计，更是让人一眼难忘。如果你第一眼就被它的未来战甲所吸引，那么就该接着往下看了，因为在一些配置方面，它用更亲民的价格带给用户更丰富的享受。
相比小米SU7 21.99万元的价格，小鹏P7价格门槛低了1.6万元，但是在补能速度、底盘性能、车内舒适性配置等方面，小鹏P7标配了许多好装备，比如800V+5C超充，充电速度更快，SU7入门款则是准800V+3C充电倍率；底盘方面小鹏P7标配双腔空气悬架+CDC智能可变阻尼减振器，支持悬架软硬/高低调节，更能满足驾驶者的不同需求；车内的Nappa真皮座椅、主副驾座椅按摩、87英寸AR-HUD、向日葵旋转屏等，都是小米SU7入门款所没有的。
