2月2日，广汽丰田旗下豪华纯电动旗舰车型铂智7启动了上市前的大型静态评测，超百家媒体和达人首次对实车进行了深度测评。据透露，铂智7的首批展车将在春节前陆续到店，让消费者在正式上市前能够体验其产品细节。
与此同时，丰田再度坐实全球销量冠军的头衔，引发了行业的广泛关注。根据官方最新数据，2025年，丰田集团全球销量达到1130万辆，连续六年位居全球汽车企业之首。在中国市场，丰田年销量超过178万辆，实现四年来首次正增长，成为日系品牌中唯一保持正增长的车企。在电动化转型方面，广汽丰田铂智3X全年交付量超过7万辆，成为2025年合资品牌新能源销量冠军。2026年1月，广汽丰田销量达到63648台，同样实现了同比增长。
为实现2026年在中国市场新能源销量占比突破20%的战略目标，广汽丰田加速纯电布局，计划于今年3月推出纯电豪华旗舰车型——铂智7。该车近期完成了首次大规模媒体静态测评，其“丰田式豪华”得到了媒体的广泛认可。
以铂智7搭载的“智能预瞄双腔空气悬架”为例。市面上同价位车型即便配备空悬，也多为单腔结构。双腔空悬的优势在于，一个腔室负责车身高度调节，另一个则独立控制悬架刚度，从而更好地兼顾舒适性和操控性。而丰田的工程远不止于此。据透露，铂智7的空悬系统完成了远超行业标准的耐久性测试。这背后是丰田对核心部件提出的“寿命翻倍”目标，其逻辑在于：一套性能卓越但耐久性存疑的悬架，无法承载“豪华”应有的长期质感承诺。铂智7从研发阶段就通过严苛测试，为“豪华”注入了可靠性。
另外值得一提的是其“机械/电子一体式门把手”。在电动车普遍采用隐藏式电子门把手以追求科技感的今天，这种设计面临一个现实问题：当车辆完全断电或发生严重事故时，如何确保乘员能被顺利营救？铂智7的答案是“融合”。其门把手并非纯粹的电子器件，而是集成了电子触控与机械拉索的双重解锁机构。在日常使用时，它提供轻触解锁的科技感；在紧急情况下，用户只需用力拉动同一部件，即可触发纯机械结构开锁。这一设计将“便利”与“可靠”合二为一，体现了丰田在拥抱新技术时对安全底线的坚守。
参与品鉴的媒体表示：“这台车既可以满足家用需求，同时在商务接待方面，它能提供一个非常体面的车厢空间，称其为挂着丰田标的电动版雷克萨斯LS也不为过。”作为广汽丰田在纯电豪华市场的关键产品，铂智7将助力品牌实现2026年新能源销量战略目标。
与此同时，丰田再度坐实全球销量冠军的头衔，引发了行业的广泛关注。根据官方最新数据，2025年，丰田集团全球销量达到1130万辆，连续六年位居全球汽车企业之首。在中国市场，丰田年销量超过178万辆，实现四年来首次正增长，成为日系品牌中唯一保持正增长的车企。在电动化转型方面，广汽丰田铂智3X全年交付量超过7万辆，成为2025年合资品牌新能源销量冠军。2026年1月，广汽丰田销量达到63648台，同样实现了同比增长。
为实现2026年在中国市场新能源销量占比突破20%的战略目标，广汽丰田加速纯电布局，计划于今年3月推出纯电豪华旗舰车型——铂智7。该车近期完成了首次大规模媒体静态测评，其“丰田式豪华”得到了媒体的广泛认可。
以铂智7搭载的“智能预瞄双腔空气悬架”为例。市面上同价位车型即便配备空悬，也多为单腔结构。双腔空悬的优势在于，一个腔室负责车身高度调节，另一个则独立控制悬架刚度，从而更好地兼顾舒适性和操控性。而丰田的工程远不止于此。据透露，铂智7的空悬系统完成了远超行业标准的耐久性测试。这背后是丰田对核心部件提出的“寿命翻倍”目标，其逻辑在于：一套性能卓越但耐久性存疑的悬架，无法承载“豪华”应有的长期质感承诺。铂智7从研发阶段就通过严苛测试，为“豪华”注入了可靠性。
另外值得一提的是其“机械/电子一体式门把手”。在电动车普遍采用隐藏式电子门把手以追求科技感的今天，这种设计面临一个现实问题：当车辆完全断电或发生严重事故时，如何确保乘员能被顺利营救？铂智7的答案是“融合”。其门把手并非纯粹的电子器件，而是集成了电子触控与机械拉索的双重解锁机构。在日常使用时，它提供轻触解锁的科技感；在紧急情况下，用户只需用力拉动同一部件，即可触发纯机械结构开锁。这一设计将“便利”与“可靠”合二为一，体现了丰田在拥抱新技术时对安全底线的坚守。
参与品鉴的媒体表示：“这台车既可以满足家用需求，同时在商务接待方面，它能提供一个非常体面的车厢空间，称其为挂着丰田标的电动版雷克萨斯LS也不为过。”作为广汽丰田在纯电豪华市场的关键产品，铂智7将助力品牌实现2026年新能源销量战略目标。
