咱们先说这最让人看不懂的尺寸。速腾S的长宽高分别是4702/1815/1484毫米，轴距是2688毫米。大家可能对这串数字没啥概念，我直接对比一下现款的速腾L：车长整整缩短了110毫米，轴距也砍掉了43毫米，我个人觉得，这可能意味着速腾S想回归那种更纯粹的驾驶感，或者是为了在越来越拥挤的城市车位里更好腾挪。虽然空间感肯定不如L版那么夸张，但对于那些平时就一两个人用车，或者追求好开、好停的朋友来说，这反而可能是个加分项。当然了，如果你家里人多，这车后排可能确实会让你稍微掂量一下。
再看内饰，这块儿我倒是要给个好评。速腾S这次用上了12.9英寸的中控大屏加上10.25英寸的液晶仪表盘，组成了所谓的双悬浮屏。最让我意外的是，它居然舍弃了那种传统的档把，换成了和ID.系列还有新迈腾一样的电子怀挡，这种设计确实让中控台看起来清爽了太多，储物空间也变大了。而且特别让我舒心的一点是，它并没有盲目跟风把所有按键都塞进屏幕里，方向盘上依然保留了实体的多功能按键，速腾S这样的设计，我觉得挺接地气，起码考虑到了开车爱摸盲操的人。
至于外观，前脸还是那个熟悉的德味儿，前格栅里藏了LED灯带，连Logo都能发光。这种灯光秀现在大众是玩得越来越溜了，配合贯穿式的尾灯，晚上的辨识度确实没得挑。不过，这种设计见仁见智吧，有人觉得高级，也有人觉得有点过了。
动力方面，一个是1.5升自然吸气配6速自动变速箱，另一个是1.5T EVO2配7速双离合。具体的详细参数虽然还没出，但明眼人都能看出来，1.5L版本显然是冲着高性价比和家庭代步去的。这套动力组合主打一个省心耐造，虽然谈不上什么推背感，但在市区里通勤接娃绝对是够用了。而1.5T版本则是给那些对动力还有点追求的人准备的，算是个进阶选择。
很多人可能会觉得，速腾S就是速腾L的简配版或者缩水版，甚至觉得大众是不是在清库存零件。但我倒觉得，这更像是大众在细分市场里的一次精准试探。现在的年轻人，其实并不是所有人都迷信大空间，他们可能更看重内饰的科技感、好开的属性以及品牌的这种扎实感。
