在2025上海国际车展前夕，大众汽车集团通过“集团之夜”活动，集中展示“在中国，为中国”战略的阶段性成果。五款专为中国市场打造的全球首发车型、首款本土研发的高阶驾驶辅助系统（ADAS），以及覆盖主流至豪华市场的电动化产品矩阵，成为本次发布的核心看点。
- 大众品牌ID.系列概念车：ID. ERA（增程式全尺寸SUV，综合续航超1000公里）、ID. EVO（800V高压平台纯电SUV）、ID. AURA（基于CMP平台的紧凑型纯电轿车）三款车型，分别针对家庭远途出行、高性能纯电市场及主流代步需求，量产版本计划于2026年陆续上市。
大众安徽 I D. EVO 概念车
上汽大众I D. ERA 概念车
一汽大众I D. AURA 概念车
- 奥迪PPE平台与全新子品牌车型：奥迪A6L e-tron（轴距加长132毫米，CLTC续航770公里）及全新子品牌首款量产轿跑E5 Sportback（峰值功率579千瓦，3.4秒破百），强调本土化适配与性能平衡。
奥迪 A6L e-tron
奥迪 E5 Sportback
自研ADAS系统首次公开
由大众旗下软件公司CARIAD与地平线合资企业酷睿程（CARIZON）开发的L2++级驾驶辅助系统，基于中国路况数据训练，支持多场景拟人化驾驶辅助。该系统计划于2026年搭载于CMP平台紧凑车型，并为L3级技术迭代提供基础。
- 两轮领域技术延伸：杜卡迪Multistrada V4 S探险车与Panigale V4 S超跑，展示高性能电动化之外的机械革新。
- 豪华品牌电动化布局：保时捷911 GT3系列强化赛道基因与日常实用性；宾利新欧陆GT敞篷雅度版搭载680马力V8混动系统，纯电续航80公里；兰博基尼Temerario（920马力V8混动超跑）标志着品牌全系混动化完成。
大众中国CEO贝瑞德强调：“上海是大众中国战略的起点与支点。新车型的本土化开发，是集团融入中国智能网联生态的关键一步。”
大众集团CEO奥博穆表示：“中国市场的技术需求正在定义全球汽车行业转型方向。本土研发的车型与技术将同时服务于中国消费者和集团全球竞争力。”
尽管大众此次展示了从研发到生产的全链条本土化能力，但其能否在智能化体验（如座舱交互、数据生态）层面追上中国新势力品牌，仍需市场检验。此外，奥迪E5 Sportback等高端车型如何平衡“德系基因”与本土化创新，或将成为其差异化竞争的关键。
