逛完2025上海车展可以发现，很多合资品牌都开始发力新能源。比如，大众连发三款概念车，并首次公开ID.3GTX套件款车型，完全抢了自家帕萨特Pro、途昂Pro或凌度L这些经典车系的风头。
其中，ID.ERA作为上汽大众首款全尺寸增程式SUV概念车，专为中国市场打造，无疑成为全场焦点。同时，ID.ERA的亮相也标志上汽大众终于进入合资2.0时代，作为起点，大众应该对这款车寄予了厚望。
在设计上，由于这是一款全尺寸大6座SUV车型，超过5米的车身提供了不错的驾乘空间。国内对大车身的SUV接受度很高，当然，车辆审美在线也是加分项。
在细节设计方面，ID.ERA的分体式日间行车灯很有科技感，整车环绕式灯带也几乎是新能源车的标配，诸多科技元素加持，无一不在提醒，ID.ERA是一辆具有新能源血统的车型。
作为一辆增程车型，ID.ERA的增程器是最新一代EA211发动机。这款发动机的特点是体积小，效能高，最重要的是稳定且故障率低。大众还为其配备了一套主动进气系统，根据大众官方的说法，ID.ERA的综合续航里程将超1000公里。
据了解，ID.ERA虽然是以概念车的身份亮相，但完成度已经达到90%左右，尤其是外观和内饰，以及各种智能配置。
作为专为中国打造的车型，ID.ERA的智能科技槽也基本拉满了，像是国产新能源车该有的智能座舱、AI大模型、语音控制等常见功能，都囊括在内。
这次上汽大众的ID.ERA诚意还是很足的，这辆车是大众全球“增程车型”的起点，选择中国首发，说明纵观全球，中国市场不仅磅礴如大海，而且极具活力。说回车辆本身，据大众设计师介绍，现在看到的ID.ERA和量产车型区别不大，所以，说它是概念车，似乎又有些不太“概念”。
无论如何，最新消息是，ID.ERA的量产车型会在年底广州车展亮相，正式上市时间应该会在明年。虽然距离正式上市只有一年时间，但很难想象，明年合资车的新能源赛道会卷成什么样子，让我们拭目以待吧。
