在中国这个全球最大的汽车市场，每年有数百款新车型上市，但并非所有新车都能如愿成为爆款。比如奇瑞多米、示界06这两款车型均未能在市场上引起太多波澜。其中，多米作为新晋上市的微型电动车，市场反响远不及同级别的海鸥等车型；示界06上市后销量持续下滑，7月份销量仅有97辆，较6月份出现了断崖式下跌。为何这些上市之初被厂家寄予厚望的车型，如今却在市场上遭遇了冰冷的现实。接下来，我们就一起来看看，究竟是什么原因导致这些车型未能赢得消费者青睐？
奇瑞新能源多米
指导价：5.99-6.99万元
多米是奇瑞新能源旗下的一款微型电动车，于2025年6月10日上市，定位是“5万级真5座纯电MINI SUV”，主打大空间、高通过性、高安全三大卖点，目标人群是城市年轻奶爸宝妈。虽然这个细分市场规模较大，但竞争对手众多，包括奇瑞自身的小蚂蚁和QQ冰淇淋，以及比亚迪海鸥/海豚、五菱缤果、吉利星愿等车型。数据显示，今年7月，多米的销量仅有704辆，与同级别吉利星愿（7月销量为44274辆）、比亚迪海鸥（7月销量为22941辆）等热门车型相比，确实不在一个档次。
多米虽然定位为“5万级真5座纯电MINI SUV”，但这个细分市场的消费者往往更注重价格而非空间，可能会选择性价比更高的微型电动车。多米共推出了两个版本，其中，305km舒享型指导价为5.99万元，虽然起售价格相对较低，但405km舒享型指导价为6.99万元，这个价格已经接近吉利星愿（厂商指导价：6.88-9.78万）、比亚迪海鸥（厂商指导价：6.98-8.58万元）的售价，而且相比同级别车型仍缺乏性价比优势。
比如智能方面，多米虽然基础功能齐全，但无高阶智驾，车机反应速度评价一般，而星愿搭载银河Flyme Auto系统，支持540°全景影像、50W无线快充及高阶智驾功能；海鸥配备DiLink系统，智驾版支持“天神之眼”自动泊车和高快领航。安全方面，多米基础安全配置有ABS+EBD，但无侧气帘或头部气囊，而海鸥全系标配前/后排头部气囊和ESP系统；星愿全系标配前排侧气帘和ESP系统。此外，多米的后备箱容积也只有237升，放倒后排座椅后可扩展至730升，但相比竞争对手星愿的1320升以及海鸥的930升，装载能力明显逊色。
通过与吉利星愿、比亚迪海鸥等车型对比可以发现，虽然吉利星愿、比亚迪海鸥的起售价贵了一万元，但搭载的配置更多。包括OTA升级、外后视镜加热、远程启动、对外放电、自动驻车、上坡辅助、定速巡航等功能，性价比反而更高。此外，多米虽然背靠奇瑞品牌，但在小型电动车领域，奇瑞的存在感并不强。曾凭借QQ冰淇淋和小蚂蚁收割了一波市场喜爱，但随着时间流逝，这两款车型存在感愈发不强，正在逐渐退出主流小型车市场。而吉利星愿与比亚迪海鸥作为该细分市场的标杆车型，已经建立市场口碑，多米要想突围并非易事。
东风示界06
指导价：12.58万元
示界06作为神龙汽车自主新能源品牌“HEDMOS 示界”的首款车型，定位为A+级纯电智控SUV，于今年5月20日正式上市，共推出1款配置，售价为12.58万元，限时先享价为10.88万元。神龙汽车营销中心总经理李旸曾表示：“示界06在10万级车型中实现的法式驾控体系，不仅是同级最优的驾驶体验，更是全球范围内唯一完美融合法系驾控精髓与中国电动化技术的产品。”但从目前市场反应来看，这一卖点并未能打动消费者。数据显示，5月份，示界06销量仅为80辆，6月销量为134辆，而7月下滑到了97辆，这样的表现显然远低于神龙汽车内部的预期。
在新能源市场竞争白热化的背景下，消费者更关注的是续航、智能化、充电效率等实用指标，而非“法式驾控”这样的抽象概念。示界06以10.88万元起的限时售价上市，进入的是国内新能源市场中竞争最激烈的价格区间，比亚迪、吉利、零跑等强势品牌均已布局多款车型。与这些品牌相比，示界06在品牌力方面未能展现出明显优势。示界06作为神龙汽车旗下的全新新能源品牌，面临着品牌认知度从零开始的挑战。虽然神龙在新品牌命名上“借”了鸿蒙智行“界”字辈的东风，引起了一些关注，但一时的热点无法从根本上改变神龙在市场中声量低迷的现状。
同时，示界06进军的是国内新能源市场中竞争最激烈之一的A级纯电SUV市场。这个市场区间内有众多强势竞争对手，比如元PLUS、银河 E5、海狮05 EV、零跑C10等车型。与这些车型相比，示界06虽然在产品力方面有一定亮点，比如底盘调校由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试75km/h的成绩甚至媲美20万级车型，但在智能化方面只能算及格线，配备了8155芯片和L2级智驾，与银河E5全系激光雷达、零跑C10搭载8295芯片相比，缺乏激光雷达和连续语音交互的示界06并无优势。
此外，价格方面，示界06的定价策略被认为堪称“掀桌子”，12.58万元的指导价限时直降1.7万元，10.88万元的到手价格虽激进，但长期需应对零跑C10等“价格屠夫”的竞争。而且相比之下，元PLUS凭借品牌效应和配置均衡、零跑C10以高性价比和科技配置、而银河E5依靠空间和吉利体系，均实现了更优的市场表现。示界06的困境源于产品创新不足、品牌力薄弱及市场竞争白热化。若示界06无法快速提升产品差异化或品牌认知，其市场存在感或进一步弱化。
车叔总结
从被寄予厚望到如今销量惨淡，甚至逐渐边缘化，以上两款车型的困境揭示了当下汽车市场的残酷竞争与复杂变局。汽车行业的淘汰赛已经加速。曾经靠一款车就能爆红的时代已经过去，没有品牌、技术、资金和规模优势的产品，几乎难以在激烈的市场竞争中生存。对于车企来说，想要在市场中立足，不能仅仅依靠宣传噱头，更要注重产品的实际品质和用户体验，但若不能从根本上解决产品定位、品牌建设和市场营销等问题，恐难逃被边缘化的命运。而对于消费者来说，在购车时也需要更加理性，综合考虑车辆的各方面性能，避免一不小心就成了实验的牺牲品。
