近日，海外社交媒体流出方程豹豹8海外版实车图。这款在国内市场起售价37.98万元的硬派新能源SUV，海外市场将更名为腾势B8（DENZA B8），计划于今年第三季度登陆澳大利亚等地区。新车虽延续豹8的硬派基因，却在智能化配置上做出针对性调整，折射出中国品牌出海的务实策略。
从曝光的尾部实拍图可见，腾势B8完全保留了豹8的标志性设计，外观采用C型立体尾灯组、外挂式全尺寸备胎以及带有银色防擦护板的后保险杠；唯一变化是尾门右侧的"豹8"标识被"DENZA B8"取代，中央领航灯上方镶嵌腾势品牌LOGO。
参考此前曝光的车头伪装谍照，前脸预计延续半封闭式格栅设计，上部为黑色饰板衔接两侧C型日行灯，下部为网格状散热中网，但引擎盖前端的方程豹徽标将更换为腾势标识。车身尺寸大概率维持国内版本的5195mm长度、1994mm宽度、1875mm高度以及2920mm轴距，220mm最小离地间隙搭配30°接近角/29°离去角的硬派设定毫未妥协。
核心变化藏在智能化层面。国内版豹8搭载的华为乾崑ADS高阶智驾系统（含3颗激光雷达，支持城市/高速NOA与主动预瞄功能）在海外版上被降级为基础L2级辅助驾驶；这意味着其将保留ACC自适应巡航、车道保持等基础功能，但取消激光雷达与高阶智驾算法。
这一调整或基于三重考量，其一，澳大利亚对高阶智驾的法规认证严格且路况复杂（如郊野非铺装路面占比高），本土化适配成本陡增；其二，海外用户更依赖苹果CarPlay/安卓Auto手机互联，新车已确认增加这两项功能；其三，控制成本以应对丰田普拉多（澳洲售价约合45万人民币）、坦克700 Hi4-T等竞品的价格压力。
内饰方面，座舱布局延续三屏架构，包括17.3英寸悬浮中控屏、12.3英寸全液晶仪表及12.3英寸副驾娱乐屏。为适应右舵市场（如澳大利亚），中控台将进行镜像调整，但材质用料与功能分区预计与国内版一致。
值得庆幸的是，核心三电系统得到完整保留。基于比亚迪DMO越野平台的腾势B8，继续搭载2.0T发动机（峰值功率200kW）与前后双电机组成的插混系统，综合功率高达550kW（约748马力），峰值扭矩760N·m，官方0-100km/h加速时间仍为4.8秒。
越野性能方面，云辇-P液压车身控制系统、非承载式车身、前后桥电控差速锁及"暴力蠕行"脱困模式（最大拖曳能力3.5吨）均未缩水。能效表现同样延续国内标准，36.864kWh刀片电池支持125km NEDC纯电续航，匮电油耗8.87L/100km（92号汽油），满油满电综合续航可达1200km——这对地广人稀的澳洲市场堪称刚需。
为何以腾势之名出海？这背后是比亚迪的全球化品牌布局，方程豹在国内专注越野细分市场，而腾势凭借MPV车型D9和猎装车Z9GT已在海外建立高端新能源认知。将豹8纳入腾势序列，既可复用现有海外渠道（澳洲腾势经销商网络建设中），又能避免多品牌内耗。价格层面，参考国内37.98万起售价，澳洲市场预计小幅上浮，但仍显著低于普拉多顶配版本。
挑战与机遇并存
腾势B8的出海策略凸显中国品牌的灵活务实，以性能与可靠性为矛（保留顶级三电与越野架构），以成本控制为盾（精简高阶智驾）。但澳洲市场对售后响应与零部件供应极为敏感，腾势需加速服务网络建设——毕竟越野玩家最无法忍受上千公里返厂维修的窘境。若能在本地化服务上破局，这款"换标不换芯"的方盒子，或将成为中国硬派SUV出海的新标杆。
