前两天小鹏发了一张海报，说要和华为乾崑联手搞事情。一些不明真相，不求甚解的吃瓜群众，以为是小鹏要用华为乾崑智驾了。有没有搞错，智驾可是小鹏的杀手锏，怎么能拱手让给外人。
而且，华为乾崑智能汽车解决方案（下称“华为乾崑”）旗下也不止“智驾”一块业务，还有鸿蒙座舱、乾崑车控、乾崑车载光、乾崑车云服务等。而此次合作，就属于“乾崑车载光”业务板块之一的HUD（除此之外，还有照明、后排大屏等业务）。
这次小鹏汽车与华为乾崑合作，发布了号称是“世界最好”的车载AR-HUD——「追光全景」抬头显示。即将亮相的小鹏G7(图片)，会成为小鹏汽车首搭AR-HUD的量产车型。
世界最好的AR-HUD
目前市面上的AR-HUD普遍存在看不清、晕眩、遮挡视线等问题，根本原因在于，做好AR-HUD需要硬件平台、软件算法、人机交互设计等多个环节的深度协同，而传统AR-HUD往往是简单的信息投射。
基于这一行业现状，小鹏汽车与华为首次应用HUD方案上车。其中华为凭借超100亿元研发投入，提供了业界最优秀的AR-HUD硬件平台，确保清晰度、亮度、色彩表现等关键指标达到业界领先水平。小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和感知设计能力，让AR-HUD真正“智能”起来，能够理解路况、预测行为、提供个性化的显示内容。
显示效果上，系统采用同级领先87英寸超大画幅，配合12000nits超高亮度和1800:1对比度，确保显示内容在各种环境下都清晰可见；舒适度方面，小鹏联合华为首创畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，配合10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，让用户长时间使用也“舒适不晕”；精准度方面，凭借小鹏高级辅助驾驶3D OCC技术、小鹏联合华为研发的AR引擎预测算法，做到“贴地不飞”，视线不遮挡。
让智驾和安全真正“看得见”
针对开车时，频繁低头看导航、导航预测性差，以及视觉盲区风险三大场景痛点，小鹏汽车的「追光全景」抬头显示提供了创新性的解决方案。
导航场景方面，「追光全景」实现了AR车道级导航。系统将导航路线直接“画”在前挡风玻璃上，无论是变道、转弯、还是通过复杂路口，系统都会通过AR光毯告诉用户车该往哪开，在岔路口，系统甚至会在不能走的方向画出“X”标记。
智能辅助驾驶场景方面，「追光全景」抬头显示通过AI智驾意图的全面可视化，建立用户对智能辅助驾驶系统的信任。它能覆盖六大场景：当智能辅助驾驶系统准备变道时，AR-HUD会提前显示变道意图；遇到红绿灯时，系统会显示是否会自动启停；需要超车时，会展示超车的路径选择。即使是泊车的复杂操作，系统也能通过AR光毯清晰显示“车位到车位”的完整路径。
安全预警方面，小鹏AR-HUD提供了行业最全的AR安全辅助，如雨雾天气视线不佳时，系统会自动标识前车位置和车道边界；在狭窄道路会车时，会提前预警并显示安全通过路径；遇到弯道时，会根据车速和弯道情况给出预警提示。
此外，系统还能处理行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况，成为行业最全影像显示。
