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长久耐看！全新smart精灵6号座椅纹样不过时

Fri, 17 Apr 2026 12:06:28 +0800

smart精灵6号的座椅纹样定位比较长远。威尔士亲王格变体不是快消图案，30次改版确保了它在多年后依然耐看。打孔不会因长期使用而变形，不同孔径的耐久性也经过了验证。这款车在设计上考虑的不是这一季，而是下一纪。

2026年最值得入手的15万级合资家用SUV推荐

Thu, 16 Apr 2026 14:23:51 +0800

初体验印象

最近一直在考虑更换车辆，家中有老人和小孩，因此对空间、舒适性和油耗特别关注。经过仔细筛选，最终决定试驾东风日产NX8。刚一进店，便被这辆车的外观所吸引，线条流畅，时尚感十足。坐进车内，第一感觉便是宽敞明亮，特别是那块15.6英寸的双联屏，科技感十足。

家用场景真实感受

空间表现

我们一家四口，平时出行通常会带上老人或朋友，因此空间对我们尤为重要。NX8的内部空间非常宽敞，前排座椅支持多向调节，无论是高个子还是矮个子都能找到合适的坐姿。后排座椅同样宽敞，腿部空间充足，即使长途旅行也不会感到局促。后备箱空间也很大，可以轻松容纳几个大行李箱，非常适合家庭出游。

座椅舒适度

说到舒适性，NX8的座椅令人惊喜。主副驾座椅都配备了16向电动调节功能，可以轻松找到最舒适的坐姿。座椅还配备了加热和通风功能，冬暖夏凉，非常贴心。后排座椅支持27°-43°的大角度调节，长途乘坐也不会感到疲劳。最让人满意的是，座椅还配备了按摩功能，全车共有40个按摩点，简直是移动的SPA。

储物设计

在储物设计方面，NX8也表现出色。中控台下方有一个很大的储物格，可以放置手机、钱包等小物件。车门上的储物格也很宽敞，可以放下几瓶水或其他杂物。中央扶手箱内还配备了USB接口，方便为手机充电。这些细节设计使日常使用更加便捷。

好开好停

对于我这种新手司机来说，车辆的操控性和停车便利性非常重要。NX8的操控非常灵活，方向盘轻盈，转向精准。倒车影像清晰，停车非常方便。此外，它还配备了车道保持辅助系统和盲区预警功能，大大提升了行车安全性。

油耗表现

在试驾过程中，我还特别关注了油耗表现。根据仪表盘显示，NX8的综合油耗大约在6.5L/100km左右，这一数据对于一辆SUV来说非常出色。考虑到其动力性能和舒适性配置，这样的油耗表现确实令人满意。

优缺点口碑总结

优点

空间宽敞：无论是前排还是后排，空间都非常充裕。
座椅舒适：配备多种调节功能和按摩功能，长途驾驶也不累。
储物设计合理：各种储物格设计得非常实用，方便日常使用。
操控灵活：方向盘轻盈，转向精准，倒车影像清晰，停车方便。
油耗经济：综合油耗在6.5L/100km左右，对于SUV来说非常省油。

缺点

价格稍高：结合本次实际试驾感受，判断该车型最终定价可能在19万至22万之间。虽然配置丰富，但价格相对较高，可能会让一些预算有限的家庭犹豫。

适合家庭推荐

蔚来ET9没实现的目标，ES9有望实现

Thu, 16 Apr 2026 13:55:59 +0800

这是蔚来第二次向行政旗舰市场发起冲击，而这一次的成功机率更高。其中的原因是多方面的，既有蔚来自身原因，也有市场环境因素。

就前者而言，相比蔚来ET9，ES9的价格门槛更低。而且，蔚来ES8持续数月的热销也为ES9做了很好的铺垫。就后者而言，以问界M9为代表的大型旗舰SUV也做了充分的消费者教育和市场培育。

这些因素叠加起来，将助推蔚来ES9实现可观的销量，夯实蔚来品牌基础、拔高品牌高度，也将进一步改善公司营收状况。

蔚来ES9：智能电动行政旗舰SUV品类开创者

蔚来ES9号称是“智能电动行政旗舰SUV品类开创者”。蔚来创始人、董事长、CEO李斌说，我不觉得在智能电动行政SUV里以前有这样的产品，我认为是没有的，它是品类的开创者（当然以后会有）。李斌认为，目前，行政SUV或者偏行政用途的SUV的市场也是不小的。原来没有好的智能电动产品供给，或者说没有技术含量高的、符合现在新的消费需求的产品供给，而ES9填补了市场空白。

但实际上，与蔚来ES9定位相似或者相近的产品并非空白，比如目前大型SUV市场上的霸主问界M9。它的定位也是旗舰SUV，虽然没有明确讲是行政旗舰SUV，但问界M9同时面向商务和家庭市场，而且，商务用户更多。问界M9有增程版本，也有纯电版本。其中，纯电版本的售价为50.98万-59.98万元。起售价比蔚来ES9的预售价低将近2万元，最高售价比后者低将近6万元。

从蔚来对ES9的定位和它的预售价高于问界M9来看，蔚来对这款车相当自信。

蔚来联合创始人、总裁秦力洪进一步阐述了ES9在细分市场的稀缺性。他说：“行政旗舰这个市场中的产品，感觉精神价值到位的，好像在物理上进化的都慢了一点。在物理参数上到位的，好像觉得灵魂稍微空了一点。看起来生猛的，好像灵动、智能又差了一点。智能、电动、旗舰SUV，把这几个点都凑齐了的，可能ES9是击中了大家都在想但没有说出来的未被满足的需求。”

简而言之，在李斌和秦力洪眼里，虽然都是9系旗舰，但蔚来ES9与其他车企的9系并不是一类产品。秦力洪甚至认为，其他车企的9系旗舰SUV是与蔚来ES8同一类的产品。

ES9比ET9购置门槛低、客户群体更大

虽然都是旗舰车型，蔚来ES9的价格比ET9便宜了不少，后者的售价为76.8万-81.8万元。不过，需要指出的，为了缩小两款车的价格差距，4月3日起，蔚来调整了ET9的价格体系，将价值10万元的服务权益从售价中剥离，新用户购车时可以选择放弃10万元服务权益，同时车价减10万元；现有用户可获得价值10万元的代金券，用作以后更换蔚来其他车型。

按照行业惯例，正式售价一般还要在预售价的基础上再降低一些。但具体降幅也要视预售期间的订单情况而定。

对于蔚来ES9的预售价格，李斌表示，这个价格综合考虑了合理的利润率，用户获得的利益感、蔚来公司经营的可持续性，以及原材料价格波动可能带来的影响。总体来说，蔚来ES9的毛利是蔚来所有SUV中最好的，毛利率还OK。

除了购置门槛更低以外，蔚来ES9的客户群体规模更大，使用场景也更丰富。李斌说，ES8和ES9这两款车适应的需求是不一样的，对ES8的用户来说，从预算的角度来讲买ES9也没问题，从ES9的角度来讲买ES8更没问题，还是看用户需求。ES9的定位更偏行政SUV一些，适合商务场景更多的用户。ES8则是全场景的，家用、单位用、公司用都可以，场景更丰富。

从产品力看，两款车各有特色。比如ET9是4座布局，更加尊贵，前后排之间还可以通过一块雾化隔音玻璃隔开，营造相当私密的环境。但也导致它的应用场景会相对少一些。而ES9已经确认肯定不会推出4座版本。

ES9沿袭了ET9一些主要技术、性能和配置，比如天行底盘、全域900V高压架构、“三电”系统、神玑智驾芯片、三颗激光雷达等等。但在一些细节方面各有特色。比如，ET9 座舱中的天际屏用的是成本更高效果更好的弧面OLED，而ES9用的是平直的Mini-LED。

又比如，ET9虽然首发了智能高清投影大灯HDPL，但到了ES9上，灯光功能迎来了质的飞跃。蔚来ES9不仅带来了更宽、更亮、更广的远光体验和一眼显亮的超宽光毯，更有行业首发的S形领航变道光毯。

因此，从某种程度上来说，ES9并非是ET9技术全面下放的产物，而是在ET9的基础上有了更多创新。

全新ES8热销，蔚来ES9遇到了更好的时机

除了产品本身之外，笔者认为，蔚来ES9之所以比ET9的成功机率更高，还有一个因素就是它推出的时机，正值全新ES8的热销，这为ES9做了非常好的铺垫。

据李斌透露，蔚来几年前就开始研发ES9。笔者相信它的正式发布和交付时机的选择考虑了ES8热销的因素。按计划，ES9将于5月份正式上市交付。

过去几个月，全新蔚来ES8的热销已经成为一个现象级事件。据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据，2026年3月，全新ES8零售销量为16255辆，连续四个月斩获大型SUV和40万元以上车型销量冠军，从2025年10月到2026年3月的六个完整交付月里，全新ES8累计零售销量为84810辆，在大型SUV和40万元以上两个细分市场均排名第一。

全新ES8自2025年9月21日开启交付以来，历时195天，于2026年4月3日达成第九万辆新车交付里程碑，即平均每天交付462辆，周均交付维持在3000辆以上。

从ES9的订单结构来看，开局也不错。李斌表示，蔚来ES9的订单（缴付意向金的小定订单）达到预期，而且，从4月9日发布到10日早晨，蔚来社区以外用户订单量是去年ES8产品技术发布会同期的1.5倍以上。这让他感到很高兴，毕竟它确实要比ES8贵不少。

李斌也认为，ES9的销量肯定比ET9要大。作为一款行政旗舰，ET9的销量肯定要比行政SUV要少一些，这在行业内是正常现象。

交强险数据显示，2025年全年蔚来ET9的上险量为3092辆，月均257辆。相比它对标的宝马7系和奔驰S级轿车的销量，确实有很大差距，也难言成功。但通过上文分析，笔者判断，蔚来ES9的月销量将比ET9高一个数量级，也就是月销能达到数千辆。参考问界M9和M8的月销数据，每月数千辆并非很难。

如果蔚来ES9的月销量能10倍于ET9，也就是每月2-3千辆，那么也将显著超过它对外宣传的竞品——宝马X7和奔驰GLS的销量水平。但实际上，笔者认为，考虑到巨大的价差（奔驰GLS售价96.8万-139.82万元，宝马X7售价92.8万-117.8万元），它们并非严格意义上的竞品。不过，这个话题并非本文要讨论的重点。

新科技旗舰小鹏GX正式开启预售，预售价39.98万元

Thu, 16 Apr 2026 13:02:08 +0800

【2026 年 4 月 15 日，深圳】今日，小鹏汽车首款全尺寸旗舰SUV—— 小鹏GX重磅亮相并正式开启预售，新车带来纯电和超级增程两个版本，预售价39.98万元。小鹏GX纯电版四驱纯电续航高达750km；超级增程版纯电续航430km，综合续航1585km。即日起至小鹏GX上市日，用户可享预订限时权益：1000元意向金抵扣5000元购车款，价值6000元的峡湾灰车漆、价值3000元的林雾紫内饰限时免费。

作为小鹏汽车2026年度开篇重磅力作，小鹏GX汇聚了集团全领域前沿科技，基于SEPA 3.0架构打造，融合了多物种优势，与飞行汽车、人形机器人IRON等具身智能体采用同源核心架构，是面向L4时代打造的科技大成之作。小鹏GX拥有更全面的安全、更先进的智能、更科技的操控以及更智慧的家具。尤其在安全上，小鹏GX下足了功夫，以全维度的被动安全能力、行业领先的主动安全能力、航空级六重全域安全冗余三大旗舰安全体系，定义L4时代全尺寸科技旗舰SUV标准。

发布会现场，小鹏GX把四大安全测试在现场做了还原，央视主持人朱广权更是亲身参与测试，甚至当场加大难度，体验完以后，更直言小鹏GX是 “稳定的出行伙伴，非常靠得住”，为新车实力强势背书。小鹏将其命名为GX，既是对Great（伟大）与Xplore（探索）精神的极致诠释，更凝聚了小鹏对未来出行的思考。

安全新旗舰：三大旗舰安全体系，定义L4时代标准

真正的豪华，从不流于表面的配置堆砌，而是源于对生命安全的极致敬畏。小鹏GX构建「汽车被动安全、汽车主动安全、航空冗余安全」三大旗舰安全体系，打造移动出行的全域安全堡垒，深刻诠释“安全才是最大的豪华”。

被动安全层面，小鹏GX采用行业最大16000T前后一体大压铸，通过正面抗冲击、侧面抗冲击、后部抗冲击、顶部承压、底部防托底720度全方位防护系统，实现超高被动安全强度，更完成行业首次720°立体五重连环碰撞挑战，以远超国标的极端工况验证整车安全实力。整车配备11个安全气囊，做到行业领先，包含主驾正面安全气囊、前排41L三腔远端安全气囊、副驾125L超大气囊、前后一体贯穿式侧气帘2个、一排和二排侧气囊4个、零重力座椅坐垫气囊2个，同时实现三排乘员无死角防护，其中贯穿式侧气帘弹开后6秒内可保持气压，有效降低二次碰撞伤害。

主动安全层面，小鹏GX同样针对L4时代的安全问题进行了考量，带来了行业更强的AI智能主动安全组合，AI智能底盘融合运动控制系统（X-VMC）以及驾驶员失能辅助系统。X-VMC智能融合系统在抛光冰面、冰雪稳行控制、弯道爆胎稳行以及动态驾乘等场景，能带来极致安全、极致舒适、极致操控的驾乘体验。同时，小鹏GX还实现150km/h行业最高AEB刹停速度、130km/h行业最高AES避让速度，同时支持冰雪湿滑低附路面AES功能，提前预判并规避各类行车险情。

除此之外，小鹏GX还带来了一项重点功能——驾驶员失能辅助系统，将小鹏最强的自动驾驶能力，赋能整车安全中。高速智驾场景下，可精准识别驾驶员失能状态，自动完成双闪警示、连续点刹唤醒、平稳变道、寻找应急区域、制动停车、SOS灯光投影、拨打救援电话、解锁车门全流程操作，即便遇到实线、无应急车道等复杂场景，也可实现跨多车道、路况博弈、自主寻找安全区域，为生命救援抢占黄金时间。

冗余安全层面，小鹏GX搭载了行业首创航空级六重全域安全冗余系统，覆盖线控转向、制动、驱动、通信、供电、解锁六大核心维度，与飞行汽车共享航空级安全冗余技术，全场景杜绝车辆失控风险。其中，线控转向系统实现四重安全备份，任意三个系统失效仍能安全靠边停车；制动系统拥有四重制动冗余，制动管路故障、制动踏板失效仍可稳定刹停；驱动系统也能做到双重冗余，高速行驶1个电驱故障，另1个电驱1毫秒接管，稳稳开回安全区域；同时小鹏GX还配备了通信传输系统双重冗余、线控底盘低压供电双重冗余、车门解锁四重冗余，全方位筑牢安全底线。

同时，小鹏GX在故障防护、风险控制方面具备顶级能力，整车关键研发体系面向ASIL-D最高功能安全等级设计开发，满足完全自动驾驶时代车辆ISO国际标准强制要求。

操控新旗舰：庞然旗舰身姿，尽藏灵动操控底蕴

线控底盘既是人驾时人车合一的控制最优解，也是实现完全自动驾驶的关键技术闭环。小鹏GX搭载面向物理AI时代的原生线控底盘，集成X-VMC智能融合系统、线控液压制动、线控前轮转向、双腔液压制动、智能四驱系统、线控后轮转向，全维度重构大车操控体验，打破全尺寸SUV笨重拖沓的固有认知。

小鹏GX采用线控前轮转向，带来极致手感、极致舒适、极致安静三大体验提升，实现全速域都能拥有最佳手感，指向精准，低速丝滑、高速稳健。其次线控底盘能有效隔绝路感，即便在粗糙路面行驶也能做到不震手、崎岖路面不打手；同时，消除传统转向孔洞，相对机械转向转向噪音降低8%。

小鹏GX还将推出微动泊车模式，智驾泊车方向盘转角±10º，泊车过程更加从容安静。制动方面，小鹏GX百公里制动距离34.4m，达到全尺寸大六座SUV最优水准，在紧急情况下，急刹时，可以为你多预留半个车身的安全距离。

智驾新旗舰：至高3000TOPS有效算力，能力面向L4完全自动驾驶时代

以面向完全自动驾驶时代的智驾能力，打造新科技旗舰标杆，是小鹏GX交出的答卷。作为中国首款全栈自研前装量产Robotaxi原型车，小鹏GX将Robotaxi能力下放至大众市场，以面向L4时代的底层架构，实现智驾能力的代际领先。

算力层面，小鹏GX搭载至高3000TOPS的行业最高有效智驾算力，为复杂物理世界的AI算法运行、多传感器融合感知、实时路况博弈决策提供充沛的算力支撑，从容应对全场景智驾的海量数据处理需求。

小鹏GX搭载小鹏第二代VLA，带来了强大的园区漫游能力。即使在暴雨、大雾、暗光等复杂场景中，小鹏GX也能通过园区漫游功能顺利前进，并实现对障碍物的精准避让。同时，第二代VLA也还在持续不断进化，实现智能驾驶、语音控车、智能灯语三大功能的深度融合，支持高速服务区无需接管自主泊车、VLA+VLM语音控车前行、智能灯语表达。此外，小鹏GX座舱搭载了侧端VLM大模型，支持本地模糊语义对话，模糊地点搜索、复杂路线选择、高情商对话、自定义趣味互动，像人类一样理解和反馈，更懂你更好用。

智能交互层面，小鹏GX搭载AI数字投影大灯，能通过灯光和外界沟通，支持变道提醒、辅助驾驶和礼让行人等多种灯语，支持变道、转弯、礼让行人时更清晰地传递行车意图，提升通行安全。

家庭新旗舰：座座皆C位，让你在乎的人不受半分委屈

真正的旗舰空间，从来不是单纯的尺寸堆砌，而是让每一位驾乘者都能享受平等的尊崇体验，不让任何一位你在乎的人委曲求全。小鹏GX以 “座座皆C位，排排可躺平” 为核心，实现SUV与MPV的空间同权，用全维度配置，打造物理 AI 时代的移动智能家居2.0空间。

小鹏GX以5265mm*1999mm*1800mm的全尺寸磅礴体量，搭配3115mm超长轴距，为舱内空间拓展奠定坚实基础。一二排空间超豪华D级车，第三排空间比肩顶级 MPV，更是同级唯一实现第三排座椅0-180°靠背电动调节、可完全平躺的车型，彻底解决传统SUV第三排 “应急小板凳” 的痛点，实现真正的平权体验。同时，小鹏GX还配置两把零重力座椅，一把飞航舒享座椅，让你随时可以躺平。

小鹏GX在空间灵活性上也拉满。小鹏GX是全球唯一搭载三排电动三折叠大六座SUV，第三排支持两个座椅独立收纳，并且小鹏GX可根据出行需求灵活切换4/5/6座空间模式。全车更配备62处收纳储物空间，满足家庭出行的全场景储物需求。

此外，小鹏GX还将各种智能家居配置无缝融入出行全场景。搭载AI无菌风冷双开门双温区车载冰箱，是行业首个拥有杀菌功能的风冷无霜车载冰箱，满足健康锁鲜需求。小鹏GX搭载全球首发AI调光隐私玻璃，0.16s行业最快变色速度，二三排全窗覆盖且支持分区调节，AI自适应调光与一键隐私模式，兼顾通透视野与座舱私密。搭载静感柔风中央空调2.0，新增森林风AI空调，更大风场、更快降温、更小温差、更低能耗，更有同级最大顶部环绕式无感出风口，照顾二三排老人宝宝的健康。聆境AI音响Max搭配21.4英寸3K高清护眼大屏，打造沉浸式独立音区视听体验，全方位重构智能出行的居家级舒适质感。

新豪华设计：科技豪华，格局自成

不仅有L4时代的硬核技术支撑，小鹏GX也用独特的设计语言，展现出下一个时代SUV该有的模样，让看不见的前沿科技，成为可感知、可触碰、可沉浸的旗舰质感。

外观设计上，小鹏GX从游艇设计中汲取灵感，修长流畅的船舷式车身线条，搭配寰宇天地前后贯穿灯，勾勒出全尺寸旗舰的磅礴气场与优雅质感。同级最大2.275m²蚌式机舱盖、一体式蚌式尾门，将车身拆件缝隙极致隐藏，简化车身线条的同时，大幅优化整车风阻，实现0.255Cd同级最低风阻系数。搭配百万级豪华22英寸悬浮轮毂，搭配前 265mm后285mm超宽鸳鸯胎，抓地稳健，操控更从容。

外观色方面，提供珠峰白、极地黑、峡湾灰、丹霞红、云漠金（哑光）五款配色，其中云漠金采用巴斯夫顶级哑光清漆，全新多层纳米结构涂层技术，搭配3H陶瓷级纳米防护，抗划痕、抗老化性能全面升级。

寰宇星空头等舱设计，双色分区规整有序，座舱轻盈整洁。消融主副驾隔阂，营造融洽的家庭出行氛围。内饰提供拂晓白、林雾紫、铂金棕三款配色，大面积温润皮质、真木、金属材质应用，将触觉与视觉的豪华体验推向极致。

从全域安全的极致守护，到灵动从容的旗舰驾控；从前瞻领先的全维智能，到以人为本的舒享空间；从无焦虑的续航表现，到不彰自显的豪华设计，小鹏GX以全维硬核实力，全面突破当下全尺寸SUV的行业认知边界。

作为小鹏汽车十年技术积淀的集大成之作，小鹏GX不仅是小鹏品牌向上的新科技旗舰范本，更是面向物理AI时代、L4级完全自动驾驶时代发出的先锋号角。当科技被赋予人文温度，当智能体拥有思考与守护的能力，出行便不再是从A点到B点的简单位移，而是从容探索世界的全新方式。

以安全为信仰，守护生命近百年

Thu, 16 Apr 2026 12:13:49 +0800

1927 年，两位创始人阿萨・格布里森与古斯塔夫・拉尔森立下安全誓言，奠定了沃尔沃的品牌底色。北欧漫长的冰雪路面与严苛的气候环境，让沃尔沃从诞生起就将 “坚固、可靠、安全” 刻入基因。

99 年安全里程碑1944 年

：发明一体式笼式车身与层压式安全挡风玻璃，奠定现代汽车被动安全基础。1959 年

：工程师尼尔斯・博林发明三点式安全带，并无偿开放专利，至今已挽救全球超百万生命Volvo Group。

1970 年

：成立全球首个交通事故调查小组，累计分析超 5 万起真实事故、8 万名乘员数据，用真实生命经验指导研发。1972 年

：推出后向式儿童安全座椅，大幅降低儿童碰撞伤害。

1991 年

：首创侧面碰撞保护系统（SIPS）与侧面安全气囊Volvo Cars。

2008 年

：全系标配City Safety 城市安全系统，开创主动安全新纪元。

二、安全进化：从被动防护到主动守护，从车内到车外

1. 被动安全：钢铁铠甲，极致防护沃尔沃始终以远超法规的标准打造车身安全：笼式车身

：A/B/C 柱采用1500MPa 超高强度硼钢，顶压测试可承受超 4 倍车重。纯电安全

：EX90/ES90 采用纯电笼式车身 + 硼钢电池防护，实现极端工况下电芯 0 侵入。

2. 主动安全：预见危险，防患未然DUS 驾驶员感知系统

：实时监测驾驶员状态，实现三级主动预警。City Safety

：可识别行人、骑行者、大型动物、车辆，自动制动避免碰撞。极限测试

：完成128km/h 对撞、50km/h 中心柱碰撞等行业罕见测试。

3. 安全外溢：守护生命，不止车内AED 道路使者联盟

：业内唯一官方成立，号召车主随车携带 AED，让每辆沃尔沃成为流动生命守护站。安全平等行动

：分享 50 余年研究成果，研发女性 / 孕妇假人，推动安全无性别差异。三、99 周年献礼：纯电旗舰，安全新高度

在 99 周年庆典上，沃尔沃发布EX90、ES90 纯电双旗舰与XC70 99 周年感恩版。

EX90/ES90 安全亮点SPA2 原生纯电架构

：扭转刚度较前代提升50%-60%。双侧远端气囊

：行业领先，全方位保护乘员。双腔空气悬架 + 4C 自适应底盘

：每秒 500 次扫描，兼顾操控与安全。Brembo 高性能卡钳

：百公里制动距离仅35 米。四、百年将至：安全信仰，永续传承

99 年，沃尔沃从 “撞不烂” 的被动防护，进化到 “撞不上” 的主动预防，再到 “安全外溢” 的社会责任。

愿景：零伤亡、零事故，让每一位驾乘者都能安全抵达Volvo Group。承诺：坚守安全初心，持续创新，用技术守护生命，用责任引领行业。

比亚迪一季度领跑香港市场，拿下品牌、车型双料冠军

Thu, 16 Apr 2026 12:13:16 +0800

2026年伊始，比亚迪在香港市场捷报频传。易车榜数据显示，3月，比亚迪以1763辆的成绩登顶香港汽车市场全品牌销量榜首，其中元UP单车贡献1497辆，成为当月最畅销车型。

纵观一季度，比亚迪品牌累计售出3084辆，市占率达17.2%，稳居全品牌销量冠军；元UP累计销售1820辆，获评最畅销车型。凭借“品牌、车型双冠王”的表现，比亚迪在香港市场展现出强劲的竞争力和用户认可度。

比亚迪在香港连续数月销量领先，背后是渠道、产品、服务等多重因素的协同发力，为香港人民提供了绿色出行最佳解决方案。渠道方面，比亚迪已建成10余家直营门店，布局湾仔、九龙湾、尖沙咀等核心商圈，实现高密度覆盖。产品层面，海狮07EV、元PLUS、海豹及高端MPV腾势D9等车型形成完整矩阵，覆盖家庭出行、都市通勤、商务接待等场景。其中，元UP凭借灵活车身、小转弯半径及全系标配的360度全景影像和自动泊车功能，精准适配香港窄路多、车位窄的特殊路况，成为吸引香港车主选择比亚迪的关键产品优势。

2026年3月，比亚迪出口新能源汽车合计120083辆，同比增长65%，海外市场持续突破。比亚迪在香港的成功，不仅为香港汽车行业的绿色转型发挥了积极的示范引领作用，也为其全球化进程标注了重要里程碑。

12.99万起风云T9L正式上市定位中型大五座SUV

Wed, 15 Apr 2026 14:22:29 +0800

2026 年 4 月 13 日，奇瑞汽车旗下风云品牌——风云T9L正式上市，新车定位中型大五座SUV，共推出5款配置车型，官方售价12.99-18.69万元，将搭载灵犀智能座舱、猎鹰500智能辅助驾驶系统以及鲲鹏AI超能电混CDM6.0。

外观样式上，风云T9L采用奇瑞全新的"东方书韵"设计语言，前脸采用了新能源车型常用的封闭式设计，采用了分体式的灯组设计，官方称之为“点墨大灯”，灵感源自于起笔点墨，整个大灯内部设计简洁，造型也很是流畅，同时内部也集成了智驾蓝灯。颜色方面，新车提供丹霞黑、雪岭白、石林灰、鸣沙翠、山烟紫、沁湖蓝共6种配色可选。

车侧的设计给人一种圆润饱满的感觉，并没有采用硬线条的设计，但整体还是呈现出很运动的风格，这得益于它大尺寸的运动轮圈，以及黄色的刹车卡钳，轮圈尺寸上，提供19/20英寸可选，车身尺寸长宽高分别为4870/1930/1710mm，轴距为2920mm。

尾部采用了贯穿式的尾灯样式，灯组中央为智驾蓝灯，灯光在夜晚点亮后有着不错的辨识度，下包围则采用亮黑色的材质，也提升了尾部的精致感。

内饰采用了简洁的设计风格，大尺寸中控屏，加平直的仪表台也是时下新能源车爱用的风格，仪表台和方向盘采用了双拼色的设计，搭配大量的皮质覆盖，为车内增添了不错的档次感，颜色上，新车将提供霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境3种内饰颜色，风云T9L采用灵犀智能座舱，17.3 英寸的中控屏内置3nm芯片，中控屏采用风云UI 2.0。内饰配色上，提供暖霞金橙、水墨霁蓝、极光紫境3种颜色。

动力上，风云T9L搭载了鲲鹏AI超能电混CDM6.0系统，搭载 1.5T混动专用发动机（热效率 45.79%）+260kW 电机的动力组合，系统综合功率375kW，综合扭矩550N·m，顶配四驱版车型，将多一台最大扭矩310N·m的后电机，系统综合功率550kW，综合扭矩860N·m。动力方面，全系配备犀牛H增混电池，将提供19.5和32.6kWh两款电池包，对应的CLTC纯电续航里程为135km、230km、200km（四驱车型）。

辅助驾驶方面，低配车型将配备猎鹰500辅助驾驶功能，支持高速NOA，高配车型将使用配备激光雷达的猎鹰700，支持高速和城区的NOA功能。

一场“较真”的发布会之后，欧拉让消费者看到什么？

Wed, 15 Apr 2026 14:14:58 +0800

这是一场别开生面的新车发布。没有冗长的PPT，没有堆砌的技术名词，取而代之的是一场真实路跑、一次车主亲手交付，以及品牌代言人侯明昊长达数月的“较真”参与。

从油耗争议到真实路测

就在不久前，长城汽车董事长魏建军曾公开质疑行业内的“定语技术营销”——通过低滚阻轮胎、顺风下坡等特殊条件测出“2L级油耗”，再用来宣传。“这样做出来的数据，有意义吗？”他当时直言，“对用户就是欺骗，甚至欺诈。”

这番言论在车主圈里引发不少共鸣。一位开了三年混动车的保定本地车主告诉记者：“买车时宣传油耗2点几，实际开下来市区5个多，高速更别提了。后来才知道那是‘特定工况’测出来的。”

而在本次发布会上，侯明昊与欧拉品牌产品总监张明一同上车，驾驶欧拉5混动版进行了一场不设脚本的公开路跑。车辆从保定爱情广场出发，驶入高架，全程数据实时呈现：市区拥堵路段串联模式节油35%—50%，一箱油续航1100公里以上。

张明现场解释，这得益于智能混动架构的“强悍并联”模式——发动机与双电机同时发力；而车速超过75km/h进入巡航后，全球首创的P3电机主动脱开，高速油耗再降10%—15%。

“没有遮遮掩掩，直接上路跑给你看。”

限定版99台，13.38万元！

欧拉5限定版纯电版定价13.38万元，与普通版580km激光雷达版完全一致。但限定版增加了：敦煌绿车漆（灵感来自莫高窟壁画中的石绿矿彩）、限定轮毂装饰盖、专属尾标、中央扶手箱刺绣、“猕猴桃”专属脚垫，以及车内内置的侯明昊定制壁纸和专属语音包。

现场还公布了限时购车权益，包括“换新礼”（置换补贴）和“金融礼”（低息分期）等。不过有消费者注意到，限定版限量99台，售罄速度很快——发布会尚未结束，线上渠道已显示无货。

据介绍，欧拉5搭载的Coffee GPT语音大模型支持方言识别、灵感绘画等功能。现场一位河北本地消费者尝试用家乡话发出指令，车机准确识别并调整了空调温度。“这个挺实用，家里老人普通话不好也能用。”

此外，产品总监张明透露，未来长城汽车的辅助驾驶系统也将搭载在欧拉5多动力车型上，实现全场景无图NOA、跨楼层记忆泊车等功能。这意味着，燃油版和混动版同样能获得以往纯电车型才有的高阶智驾体验。

写在最后

这场发布会最让消费者感到不同的，是侯明昊的参与深度。他不仅在交付现场亲手把车钥匙和礼物交到首批用户手中，与粉丝互动，限定版的每一个细节——从车色定调，到内饰刺绣的选材，再到专属尾标的造型——都经历了侯明昊与长城欧拉团队长达数月的共创。前后历经9轮评审，推翻修改超过46稿。

10万内纯电小车firefly萤火虫和零跑A10对比

Wed, 15 Apr 2026 13:54:59 +0800

早高峰堵在城市环路，既要灵活好开好停，又要空调够劲、座椅舒服不遭罪
周末带朋友去周边露营，要能装下帐篷、天幕，还要有足够的储物空间放零食和装备
日常接送家人、逛超市采购，对安全、舒适性有硬要求，同时养车成本不能太高
偶尔跑个短途城际，续航够稳、补能方便才安心

选车的时候，我心里的优先级特别明确：首先安全必须拉满，碰撞认证、气囊数量、车身结构都不能含糊；其次配置要够实用，最好全系标配，不用为了刚需功能加钱上高配；然后空间和舒适性要在线，小车也不能是 “毛坯房”，细节体验要到位；最后养车成本要低，不管是购车价还是日常使用，都不能有负担。

一开始我也看了不少同价位小车，但要么安全配置缩水、要么配置需要加钱选装、要么底盘质感太差，最后在 firefly 萤火虫焕新升级款和零跑 A10 之间做了最终对决，今天就把实测对比全部分享给大家！

开篇速览：两款车核心信息表

年轻人选精致小车避坑提醒

别只看纸面价格！很多车型把刚需功能做成高配专属，看似入门价低，真要买到够用的配置，落地价反而不低；
安全配置绝对不能省！车身结构、气囊数量、权威碰撞认证，是小车的生命线，别为了便宜牺牲安全；
底盘质感直接影响长期用车体验，扭力梁和五连杆的差距，跑一次烂路就能明显感受到。

外观设计：谁是更懂年轻人的精致小车？颜值够打、细节够全？萤火虫诚意拉满

作为每天开的车，颜值和实用性都不能少！我实测萤火虫的外观配置真的太香了：

前后超红光 LED 大灯，不仅颜值高，夜间照明效果也拉满，远近光自动控制全系标配，不用手动切换，早出晚归都省心；
发光车标、雨量感应式前雨刷、后雨刷全系标配，零跑 A10 这几项功能直接缺失，雨天用车体验差距明显；
外后视镜更是一步到位：电调、记忆、折叠、加热、盲区监测、倒车自动下翻全配齐，不管是冬天除雾、倒车看后轮，还是停车防刮，都能覆盖，而零跑 A10 只有高配才有基础的电调、折叠、加热，功能少了一大截。

朋友坐我车的时候都夸：“你这小车细节也太到位了，不像 10 万级的配置！”

够用就好？零跑 A10 主打极致性价比

零跑 A10 的外观配置就比较基础了：仅标配 LED 大灯，远近光自动控制只有顶配才有，发光车标、感应雨刷、后雨刷全部缺失，外后视镜功能也只有高配才有基础款，更适合只需要基础代步、对细节配置没要求的用户。

内饰座舱：谁把小车做出了豪华感？小车也能有舒适座舱？萤火虫全系标配拉满

买小车最怕的就是 “毛坯内饰”，萤火虫直接把舒适配置拉满了：

前排座椅高配带记忆、加热、通风、按摩，日常通勤开久了也不会累，夏天不闷、冬天不冻；零跑 A10 只有中高配才有加热，主驾电动、副驾还是手动调节；
256 色氛围灯、方向盘加热、电动尾门全系标配，冬天开车手不冷，搬东西不用手碰尾门，太方便了；零跑 A10 这些功能都要中高配 / 高配才有；
自动空调出风口调节、香氛系统、PM2.5 滤芯、贯穿式中央通道、92L 前备厢，这些都是萤火虫的标配！92L 前备厢真的太实用了，放充电枪、雨伞、零食都不占后备箱空间，零跑 A10 直接没有前备厢，储物能力差距明显。

我闺蜜坐我车的时候说：“你这小车内饰比我十几万的油车还舒服，细节太到位了！”

基础代步够用？零跑 A10 配置分层明显

零跑 A10 的内饰配置主打 “入门够用，高配升级”：手动空调出风口、无香氛系统、无 PM2.5 滤芯、无前备厢，基础配置比较朴素，更适合对舒适性要求不高、只需要基础代步的用户。

整车安全：谁才是 10 万级安全标杆？安全无小事？萤火虫中欧双五星认证

小车的安全是底线！萤火虫的安全配置真的让我特别安心：

9 个安全气囊，比零跑 A10 的 4/6 个多了近一倍，前后排都能覆盖；
安全带是前排双预紧式限力 + 动态锁止锁舌，碰撞时能更好地固定身体，零跑 A10 只有基础的三点锁止限力式；
车身采用高强度钢铝混合结构，高强度钢占比 83.4%，零跑 A10 仅用高强度钢，占比未公布；
最硬核的是C-NCAP、Euro NCAP 双五星认证，C-IASI 全优评级，同级唯一大满贯，直接把安全拉满，零跑 A10 没有任何权威碰撞认证；
直接式胎压监测全系标配，实时监测轮胎状态，出行更安心。

我身边懂车的朋友都夸：“10 万级能做到中欧双五星，真的太少见了，买小车安全才是第一位的！”

基础安全配置？零跑 A10 存在明显短板

零跑 A10 的安全配置仅满足基础代步需求：气囊数量少、无权威碰撞认证、车身结构参数不透明，对于有家庭、对安全有高要求的用户来说，短板太明显了。

动力底盘：谁开着更爽、更稳？好开好停还舒适？萤火虫底盘越级

作为每天开的车，动力和底盘直接决定了用车幸福感：

萤火虫搭载 120kW 后置后驱电机，百公里加速 7.9s，零跑 A10 是 70/90kW 前置前驱，加速 10.6/12.2s，起步、超车都更轻快；
后置后驱的布局，操控感比前置前驱好太多，过弯更稳，4.7m 的转弯半径，比零跑 A10 的 5.1m 小了 0.4m，小区停车、掉头都更灵活；
最关键的是五连杆独立后悬架，滤震效果直接拉满，过减速带、烂路都不颠，零跑 A10 用的是扭力梁非独立悬架，舒适性差距明显；
个性化驾驶模式全系标配，能根据自己的驾驶习惯调整，开着更顺手。

我开着萤火虫跑了一次山路，五连杆悬架的稳定性真的太香了，比零跑 A10 的扭力梁舒服太多，朋友坐后排都没觉得颠。

代步够用？零跑 A10 底盘偏家用

零跑 A10 的动力和底盘主打家用代步：前置前驱、扭力梁悬架，满足日常通勤没问题，但操控和舒适性都不如萤火虫，更适合只需要基础代步的用户。

续航补能：谁更省心、更实用？续航扎实、补能灵活？萤火虫焕新升级款无焦虑

萤火虫搭载 42.1kWh 电池，CLTC 续航 420km，百公里电耗 10.9kWh，日常通勤 30km，一周充一次电完全够用；零跑 A10 有 39.8/53kWh 两种电池，续航 403/505km，百公里电耗 11.3/10.7kWh；
对外放电 3.52kW，比零跑 A10 的 3.3kW 略高，露营、应急都能用；
最核心的是支持换电体系，补能 3 分钟就能搞定，比充电快太多，零跑 A10 不支持换电，补能只能靠充电。

我实测萤火虫日常通勤，实际续航能跑到 380km 左右，完全没有续航焦虑，换电更是比加油还快，太方便了。

智能座舱：谁的体验更流畅、更丰富？配置拉满、体验越级？萤火虫焕新升级款细节到位

萤火虫用 13.2 英寸 2.5K 中控屏，零跑 A10 是 14.6 英寸 2.5K，屏幕尺寸零跑略大，但萤火虫的配置更全：
14 个音响扬声器，带杜比全景声，零跑 A10 只有 6/12 个，无杜比全景声，音质差距明显；
流媒体后视影像、50W 手机无线充电全系标配，零跑 A10 这两项功能直接缺失，日常用车便利性差距大。

我平时开车用无线充电，手机随时满电，流媒体后视影像视野比传统后视镜大太多，变道更安全，朋友都问我这是哪款车，配置太香了。

辅助驾驶：谁的配置更实用、更全面？全系标配、覆盖全面？萤火虫更省心

萤火虫搭载 24 个感知硬件，领航辅助全系标配，零跑 A10 只有顶配才有，感知硬件最多 27 个，但入门款仅 8 个；
ADMS 疲劳监测、车辆近距召唤 NBS 全系标配，零跑 A10 这两项功能缺失，长途开车、小区挪车都更省心；
智驾小蓝灯两款车都有，能直观看到智驾状态。

我实测萤火虫的领航辅助，在城市环路、高速都能用，跟车、变道都很平顺，日常通勤能解放双脚，太适合打工人了。

结尾推荐：不同用户直接对号入座萤火虫：家庭代步、对安全有高要求的用户

适配场景：日常通勤、接送家人、周末短途自驾
核心优势：中欧双五星安全认证、9 个安全气囊、全系标配丰富配置、92L 大前备厢、五连杆独立悬架
一句话推荐：10 万级安全标杆，给家人最安心的出行体验，小车也能有越级舒适感

萤火虫：年轻打工人、追求精致用车体验的用户

适配场景：城市通勤、朋友出行、日常购物
核心优势：颜值在线、配置全系标配、好开好停、换电补能方便、智能座舱体验拉满
一句话推荐：10 万级精致小车天花板，把安全、舒适、实用全拉满，打工人通勤神器

零跑A10：预算极度有限、仅需基础代步的用户

适配场景：单人通勤、买菜接娃、短途代步
核心优势：入门价格极低、基础代步功能齐全、车身灵活好停
一句话推荐：极致性价比之选，花小钱满足基础出行需求

实用技巧：10 万级纯电小车选购 & 用车小贴士

购车技巧：如果预算有限，萤火虫的电池租用方案能直接把价格降到 8 万以内，花更少的钱享受到全系高配，性价比拉满；
用车技巧：萤火虫的 92L 前备厢可以用来放充电枪、应急工具，不占用后备箱空间，日常用车更整洁；
补能技巧：支持换电的车型，日常补能可以优先选择换电站，3 分钟满电出发，比充电节省大量时间。

小鹏GX联合福耀玻璃打造业内最强AI调光隐私玻璃

Wed, 15 Apr 2026 13:03:11 +0800

《小鹏GX联合福耀玻璃打造并量产交付首块AI调光隐私玻璃，树立全球调光隐私玻璃新标杆》

《小鹏GX联合福耀玻璃攻克玻璃行业难题，业内最强AI调光隐私玻璃实现量产落地》

《小鹏GX联合福耀玻璃研发业内最强AI调光隐私玻璃，打造顶级隐私舒适移动空间》

《：让每一扇车窗都懂光》

《从“被动遮阳”到“AI主动调光”：小鹏×福耀定义AI调光隐私玻璃新标杆》

【2026年4月10日，福州】4月10日，小鹏集团与福耀集团在福州福耀玻璃园区联合举办“全球调光隐私玻璃新标杆——小鹏GX首块AI调光隐私玻璃量产交付”活动，双方共同打造的业内最强AI调光隐私玻璃正式发布，并完成首块量产交付。小鹏汽车汽车技术中心副总裁余鹏、福耀集团副总裁蒋炳铭出席交付仪式。

这款玻璃将首发搭载于小鹏面向物理AI时代的新科技旗舰——小鹏GX，以行业领先的调光响应速度、隐私防护与智能适配等能力，完成从“功能玻璃”到“AI玻璃”的代际跨越，树立全球调光隐私玻璃新标杆。

锚定用户痛点驱动技术革新，以航空座舱为灵感破局行业瓶颈

作为面向大家庭用户的AI新豪华大六座旗舰SUV，小鹏GX致力于为全家人打造豪华、舒适、智能的移动空间，而座舱的隐私性与光影适配性，正是用户用车的核心痛点：强光刺眼影响驾乘体验，物理遮阳帘遮挡视野；车内小憩、办公等场景需快速营造私密环境；夏季暴晒容易晒伤孩子的眼睛与皮肤。

而传统汽车玻璃方案仍有体验短板：透明玻璃搭配物理窗帘智能化程度有限，且会占用车内空间；传统隐私玻璃私密性与防晒隔热性能较为一般；传统调光玻璃在视野通透度、使用寿命等方面也存在一定差异。小鹏工程师从飞机座舱可调光玻璃中获得启发，希望将航空级座舱体验落地小鹏GX，打造陆地上的新科技旗舰。基于此，小鹏GX联合福耀玻璃，依托LC染料液晶技术通过电场控制分子排列随心控制透明度的原理，匹配整车电子电气架构和AI大模型，成功打造出这款业内最强AI调光隐私玻璃。

七大核心性能全面领跑，缔造全球调光隐私玻璃新标杆

作为车载玻璃领域的里程碑之作，这款AI调光隐私玻璃以变光快、强隐私、高防晒、长寿命等七大核心性能，为小鹏GX用户带来专属的光影与隐私座舱体验。

变光快——行业顶级调光速度，眨眼间光影切换：依托LC染料液晶技术实现从通透到隐私0.16秒的极速响应，一键完成光暗切换，瞬间打造专属私密空间。

强隐私——光幕单向透视技术，车外不可视车内全通透：在玻璃调到最暗的情况下，光幕级视线遮挡，隐私玻璃透光率0.6%——16%，调节跨度大于12%，实现 “车外完全不可视、车内视野全通透”。

高防晒——全维度舒适防护，隔绝暴晒、紫外线：AI调光隐私玻璃在暗黑状态下，隔绝99.9%的紫外线与99.4%的可见光，强效防晒隔热，守护驾乘人员舒适感。

长寿命——百万次调光依然如新：依靠电控液晶调光技术，全程无化学变化、无材料磨损，从技术底层保障玻璃实现车规级耐用，长期使用无衰减。

超智能——AI自适应调光：AI智能根据场景预判遮光需求，依托外部光照感知实现自适应无级调光，使得玻璃能自动匹配最优透光度，化身“主动服务”智能终端。

超大玻璃面积——1.88㎡同级领先：小鹏GX全车搭载6块AI调光隐私玻璃，总面积高达1.88㎡，同级面积最大，并带来全景无遮挡视野与高级光学质感，兼具采光性与私密性。

5层结构隔音——打造越级静谧座舱：小鹏GX玻璃采用5层夹胶结构，搭配定制化专用隔音膜片，相比同厚度钢化玻璃降低3~5dB噪音，实现静谧性与语音清晰度大幅提升。

攻克隐私玻璃上车三大工程难关，实现技术创新到量产落地的突破

AI调光隐私玻璃的技术突破只是第一步，如何实现完美装车达到最优效果，仍需攻克“隐私与通透性平衡、极端温域性能、工艺难度高”三大难题。小鹏与福耀研发团队历经上百轮试验迭代，才终于得以将难题一一攻克。

针对隐私与通透性平衡难题，隐私状态要足够暗，又要保证车内对外视野清晰，对颜色、均匀性、雾度的要求极高。团队从三大方向进行优化，最终实现最佳效果：光学设计上，精准调控液晶与染料分子排布，兼顾暗态隐私性与亮态通透度；膜层材料上，选用高匹配度二色性染料与光学级基材，保障色调纯正与车规耐用性；制造工艺上，通过高精度涂布与全流程质控，实现隐私性、视野清晰度与光学质感的最优平衡。

针对极端温域性能，在极寒和极热极端环境测试中，调光玻璃出现不同程度的黑影现象，直接影响了调光效果与用户体验。团队历经多轮结构优化，3万次耐久测试验证，让玻璃顺利通过-20℃极寒和85℃极热严苛测试，即便在极端气候下，也能快速完美调光。

针对超高工艺难度，行业内首款超大尺寸LC调光包边注塑产品，侧围角窗合片工艺难度极高，完全无可借鉴的经验。团队从单品优化与结构改进双线突破，通过严控厚度公差、优化玻璃表面应力、优化流道设计等举措，最终实现量产装车。

从 “被动遮光” 到 “主动懂光”，重构智能座舱体验

得益于福耀集团多年玻璃行业技术沉淀，以及小鹏集团新能源汽车与智能软件领域积累，双方打造的这款AI调光隐私玻璃，从车身配件进化到可感知、可思考，从 “被动遮光” 到 “主动懂光”的智能座舱核心部件，让汽车从出行工具升级为有温度的第三生活空间。

休憩露营时，呼唤“小P”即可秒级遮光，烈日下也能安享沉浸式休憩；开启隐私模式，即刻隔绝外界视线，适配车内办公、化妆等私密场景，给足专属安心感；带娃出行时，凭借99.9%紫外线隔绝率与99.4%可见光隔绝率，全方位守护孩子娇嫩的肌肤与双眼，守护孩童香甜睡眠。

此次小鹏GX联合福耀玻璃打造的AI调光隐私玻璃，不仅实现了车载调光玻璃硬件与智能能力的双重突破，更标志着车载调光玻璃正式迈入AI时代，为全球汽车智能座舱技术发展开启全新方向。